本發明公開了一種試驗臺驅動盤快換機構,包括快換基座，快換基座兩端設有第一、第二驅動法蘭，第一驅動法蘭上沿周向均布有多個安裝銷，安裝銷的桿部固定在第一驅動驅動法蘭上，第一、第二驅動法蘭之間設有多個彈性壓緊組件；驅動盤上沿周向設有多個弧形滑槽，安裝銷的桿部能在弧形滑槽內來回滑動；弧形滑槽的限位端開有限位沉槽，限位沉槽與弧形滑槽之間形成限位臺階面；通過將驅動盤上的多個導入槽套在多個安裝銷上，并向右按壓驅動盤，轉動驅動盤使安裝銷進入到弧形滑槽的限位端，利用彈性壓緊組件的彈力推動驅動盤向左移動，使得驅動盤的限位臺階面與安裝銷的頭部相貼合限位。本發明的優點：實現驅動盤快捷方便的更換。

技術領域

本發明涉及汽車變速器性能檢測試驗臺技術領域，尤其涉及的是一種試驗臺驅動盤快換機構。

背景技術

變速器是汽車重要四大件之一，其裝配質量的好壞直接影響著整車性能。在變速器的裝配線中總成裝配完成后需要輸送至專用試驗臺對變速器的整體性能進行檢測。檢測臺架的主要功能是模擬汽車行駛過程中的常見各種工況，通過各路傳感器檢測變速器各項參數指標。

檢測試驗臺主要由驅動電機18、加載電機、傳動機構19、檢測系統等構成，其中驅動電機18的作用是模擬汽車發動機給變速器動力輸入，加載電機通過傳動機構19與變速器相連接。

參見圖1至圖2，試驗臺的驅動端主要包括驅動電機18、傳動機構19、軸承座24、安裝法蘭25、驅動盤一26，驅動電機18和軸承座24分別通過各自的支座27安裝在滑動基板28上，滑動基板28通過導軌滑塊29與設備機架滑動連接，軸承座24內轉動安裝有驅動主軸20，驅動電機18的輸出軸通過傳動機構19與驅動主軸20相連接，驅動主軸20端部設有安裝法蘭25，驅動盤一26通過多個螺釘30與安裝法蘭25相安裝，臺架工作時，滑動基板28向左滑動從而帶動整個驅動端向左滑動，使驅動盤一26和安裝在變速器22上的液力變矩器23接觸，驅動盤一26圓周方向布滿工藝孔，對接時工藝孔21與液力變矩器23上的工藝銷31配合。

此種結構的加載對接機構存在如下缺陷：

由于驅動盤一26與安裝法蘭25之間是通過多個螺釘30實現剛性連接的，在需要更換驅動盤一26時，此種安裝方式需要拆卸和安裝多個螺釘30，操作過程繁瑣，費時費力。此種安裝方式只能針對更換頻率低、更換時間要求不高的場合，對于生產作業中產品品種更換頻繁生產節拍加快的情況，對更換驅動盤一26非常不便。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種試驗臺驅動盤快換機構，以期實現驅動盤快捷方便的更換。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種試驗臺驅動盤快換機構,所述快換機構設置在軸承座的驅動主軸上，所述快換機構包括快換基座，快換基座左右兩端分別設有第一驅動法蘭和第二驅動法蘭，快換基座通過第二驅動法蘭固定在驅動主軸上，第一驅動法蘭上沿周向均布有多個安裝銷，安裝銷由頭部和桿部構成，安裝銷的桿部固定在第一驅動驅動法蘭上，安裝銷的頭部位于第一驅動法蘭左側且與第一驅動法蘭之間留有間隙，第一驅動法蘭和第二驅動法蘭之間設有多個彈性壓緊組件，多個彈性壓緊組件沿著第一驅動法蘭的周向均勻分布；

驅動盤位于快換基座左側，驅動盤上沿周向設有多個弧形滑槽，多個弧形滑槽的中心線位于同一個與驅動盤同心的中心圓上，多個弧形滑槽與快換基座上的多個安裝銷一一對應，弧形槽的徑向寬度大于安裝銷的桿部直徑且小于安裝銷的頭部直徑，安裝銷的桿部能在對應的弧形滑槽內來回滑動，弧形滑槽的兩端分別為導入端和限位端，弧形滑槽的導入端設有能供安裝銷的頭部穿過的導入槽，導入槽與弧形滑槽端部連通；弧形滑槽的限位端的左側面在位于弧形滑槽的周圍開有限位沉槽，限位沉槽的橫截面形狀為優弧狀，限位沉槽的直徑大于安裝銷的頭部直徑，限位沉槽與弧形滑槽之間形成用于對安裝銷的頭部進行限位的限位臺階面；