[發(fā)明專(zhuān)利]公交運(yùn)營(yíng)線路評(píng)測(cè)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011106658.2 | 申請(qǐng)日: | 2020-10-15 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112149919A | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-12-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 石鐵軒;楊光;葉立云;周楚剛;吳凡;張爽;郜俊霞;朱俊慧;吳茂璠;樊仁節(jié);朱力 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 武漢譯碼當(dāng)先科技有限公司 |
| 主分類(lèi)號(hào): | G06Q10/04 | 分類(lèi)號(hào): | G06Q10/04;G06Q50/30;G08G1/123 |
| 代理公司: | 深圳市恒程創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44542 | 代理人: | 趙愛(ài)蓉 |
| 地址: | 430000 湖北省武漢市東西湖區(qū)*** | 國(guó)省代碼: | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 公交 運(yùn)營(yíng) 線路 評(píng)測(cè) 方法 裝置 設(shè)備 存儲(chǔ) 介質(zhì) | ||
1.一種公交運(yùn)營(yíng)線路評(píng)測(cè)方法,其特征在于,所述公交運(yùn)營(yíng)線路評(píng)測(cè)方法包括以下步驟:
獲取公交線路基礎(chǔ)信息、公交車(chē)排班信息、公交車(chē)離站信息及乘客出行消費(fèi)信息;
將所述公交線路基礎(chǔ)信息、所述公交車(chē)排班信息、所述公交車(chē)離站信息及所述乘客出行消費(fèi)信息輸入至預(yù)設(shè)公交線路評(píng)測(cè)模型中,獲得公交線路評(píng)測(cè)數(shù)據(jù);
根據(jù)所述公交線路評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)生成公交線路雷達(dá)圖;
根據(jù)所述公交線路雷達(dá)圖確定公交運(yùn)營(yíng)線路評(píng)測(cè)結(jié)果。
2.如權(quán)利要求1所述的方法,其特征在于,所述獲取公交線路基礎(chǔ)信息、公交車(chē)排班信息、公交車(chē)離站信息及乘客出行消費(fèi)信息的步驟之前,還包括:
獲取樣本公交線路基礎(chǔ)信息、樣本公交車(chē)排班信息、樣本公交車(chē)離站信息及樣本乘客出行消費(fèi)信息;
根據(jù)所述公交線路基礎(chǔ)信息構(gòu)建預(yù)設(shè)公交線路基礎(chǔ)模型和預(yù)設(shè)線路重復(fù)率模型;
根據(jù)所述樣本公交線路基礎(chǔ)信息和所述樣本公交車(chē)排班信息構(gòu)建預(yù)設(shè)線路營(yíng)收模型;
根據(jù)所述樣本公交車(chē)離站信息及所述樣本乘客出行消費(fèi)信息構(gòu)建預(yù)設(shè)線路直達(dá)率模型;
根據(jù)所述樣本公交排班信息、所述樣本公交車(chē)離站信息及所述樣本乘客出行消費(fèi)信息構(gòu)建預(yù)設(shè)線路客流模型;
對(duì)所述預(yù)設(shè)公交線路基礎(chǔ)模型、所述預(yù)設(shè)線路重復(fù)率模型、所述預(yù)設(shè)線路營(yíng)收模型、所述預(yù)設(shè)線路直達(dá)率模型及所述預(yù)設(shè)線路客流模型進(jìn)行融合處理,獲得預(yù)設(shè)公交線路評(píng)測(cè)模型。
3.如權(quán)利要求2所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述公交線路基礎(chǔ)信息構(gòu)建預(yù)設(shè)公交線路基礎(chǔ)模型和預(yù)設(shè)線路重復(fù)率模型的步驟,包括:
根據(jù)所述樣本公交線路基礎(chǔ)信息確定線路長(zhǎng)度、公交站點(diǎn)數(shù)、線路平均站距、交集重復(fù)路段數(shù)和所述重復(fù)站點(diǎn)數(shù);
根據(jù)所述線路長(zhǎng)度、所述公交站點(diǎn)數(shù)及所述線路平均站距構(gòu)建預(yù)設(shè)公交線路基礎(chǔ)模型;
根據(jù)所述交集重復(fù)路段數(shù)和所述重復(fù)站點(diǎn)數(shù)構(gòu)建預(yù)設(shè)線路重復(fù)率模型。
4.如權(quán)利要求3所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述樣本公交線路基礎(chǔ)信息和所述樣本公交車(chē)排班信息構(gòu)建預(yù)設(shè)線路營(yíng)收模型的步驟,包括:
根據(jù)所述樣本公交車(chē)排班信息確定月?tīng)I(yíng)運(yùn)趟次數(shù);
根據(jù)所述線路長(zhǎng)度和所述月?tīng)I(yíng)運(yùn)趟次數(shù)構(gòu)建預(yù)設(shè)線路營(yíng)收模型。
5.如權(quán)利要求4所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述樣本公交車(chē)離站信息及所述樣本乘客出行消費(fèi)信息構(gòu)建預(yù)設(shè)線路直達(dá)率模型的步驟,包括:
根據(jù)所述樣本公交車(chē)離站信息及所述樣本乘客出行消費(fèi)信息確定月客流總數(shù);
根據(jù)所述月客流總數(shù)構(gòu)建預(yù)設(shè)線路直達(dá)率模型。
6.如權(quán)利要求5所述的方法,其特征在于,所述根據(jù)所述樣本公交排班信息、所述樣本公交車(chē)離站信息及所述樣本乘客出行消費(fèi)信息構(gòu)建預(yù)設(shè)線路客流模型的步驟,包括:
根據(jù)所述樣本公交車(chē)離站信息及所述樣本乘客出行消費(fèi)信息確定早晚高峰客流總數(shù);
根據(jù)所述月客流總數(shù)、所述早晚高峰客流總數(shù)和所述月?tīng)I(yíng)運(yùn)趟次數(shù)構(gòu)建預(yù)設(shè)線路客流模型。
7.一種公交運(yùn)營(yíng)線路評(píng)測(cè)裝置,其特征在于,所述公交運(yùn)營(yíng)線路評(píng)測(cè)裝置包括:
獲取模塊,用于獲取公交線路基礎(chǔ)信息、公交車(chē)排班信息、公交車(chē)離站信息及乘客出行消費(fèi)信息;
輸入模塊,用于將所述公交線路基礎(chǔ)信息、所述公交車(chē)排班信息、所述公交車(chē)離站信息及所述乘客出行消費(fèi)信息輸入至預(yù)設(shè)公交線路評(píng)測(cè)模型中,獲得公交線路評(píng)測(cè)數(shù)據(jù);
生成模塊,用于根據(jù)所述公交線路評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)生成公交線路雷達(dá)圖;
確定模塊,用于根據(jù)所述公交線路雷達(dá)圖確定公交運(yùn)營(yíng)線路評(píng)測(cè)結(jié)果。
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- 同類(lèi)專(zhuān)利
- 專(zhuān)利分類(lèi)
G06Q 專(zhuān)門(mén)適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測(cè)目的的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)或方法;其他類(lèi)目不包含的專(zhuān)門(mén)適用于行政、商業(yè)、金融、管理、監(jiān)督或預(yù)測(cè)目的的處理系統(tǒng)或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .預(yù)定,例如用于門(mén)票、服務(wù)或事件的
G06Q10-04 .預(yù)測(cè)或優(yōu)化,例如線性規(guī)劃、“旅行商問(wèn)題”或“下料問(wèn)題”
G06Q10-06 .資源、工作流、人員或項(xiàng)目管理,例如組織、規(guī)劃、調(diào)度或分配時(shí)間、人員或機(jī)器資源;企業(yè)規(guī)劃;組織模型
G06Q10-08 .物流,例如倉(cāng)儲(chǔ)、裝貨、配送或運(yùn)輸;存貨或庫(kù)存管理,例如訂貨、采購(gòu)或平衡訂單
G06Q10-10 .辦公自動(dòng)化,例如電子郵件或群件的計(jì)算機(jī)輔助管理
- 一種公交信息采集和查詢(xún)的系統(tǒng)
- 一種公交信息處理方法及裝置
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- 公交信息數(shù)據(jù)的處理方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)
- 一種公交路徑確定方法和系統(tǒng)
- 一種公交運(yùn)營(yíng)分析系統(tǒng)
- 公交運(yùn)營(yíng)線路評(píng)測(cè)方法、裝置、設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)
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