本發(fā)明涉及汽車輪轂噴漆技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種汽車輪轂智能制造用噴漆夾持裝置，包括底座，所述轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部且滑槽內(nèi)連接有弧形塊，弧形塊的兩側(cè)均設(shè)置有弧形磁塊，滑動(dòng)桿的左部設(shè)置有與線圈對(duì)應(yīng)的矩形磁塊，固定桿的外側(cè)端連接有擠壓桿，轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部左側(cè)連接有與擠壓桿對(duì)應(yīng)的環(huán)形氣囊。通過線圈通電產(chǎn)生磁場(chǎng)吸附矩形磁塊，弧形塊在滑動(dòng)桿上向右移動(dòng)且擠壓第一彈簧，當(dāng)收縮的弧形塊完全脫離左右兩側(cè)的弧形塊時(shí)，其它弧形塊之間均等距分開，弧形塊通過調(diào)節(jié)桿帶動(dòng)固定桿重新等距分開，通過向環(huán)形氣囊內(nèi)充氣，環(huán)形氣囊膨脹擠壓擠壓桿，擠壓桿推動(dòng)固定桿卡緊輪轂，這一結(jié)構(gòu)解決了現(xiàn)有汽車輪轂噴漆夾持設(shè)備穩(wěn)定性差和不能適用于不同的輪轂夾持的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車輪轂噴漆技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車輪轂智能制造用噴漆夾持裝置。

背景技術(shù)

在汽車輪轂壓鑄成型后，需要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行噴漆處理，現(xiàn)有的噴漆結(jié)構(gòu)都是采用固定夾持機(jī)構(gòu)，一般通過輪轂的中部孔或外側(cè)夾緊，但是這兩種夾持方式都不理想，現(xiàn)在對(duì)汽車輪轂進(jìn)行噴漆時(shí)，一般采用使輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)噴漆，這樣得到的輪轂噴漆較為均勻，通過輪轂的中部孔進(jìn)行夾緊易導(dǎo)致輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)不穩(wěn)定，若采用防滑機(jī)構(gòu)易使輪轂的中部孔處產(chǎn)生劃痕；另外通過對(duì)輪轂的外側(cè)進(jìn)行夾緊易使得加持機(jī)構(gòu)占用空間較大，且均為人工夾緊，智能化程度過低，最實(shí)用的固定方法就是縮小輪轂夾持的直徑，且避免在輪轂的中部孔處夾持，但是現(xiàn)有的輪轂內(nèi)部的支撐桿的數(shù)量不同，從而導(dǎo)致不便于從輪轂內(nèi)部對(duì)齊進(jìn)行夾持，為了解決這一問題我們提出了一種汽車輪轂智能制造用噴漆夾持裝置。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽車輪轂智能制造用噴漆夾持裝置，具備實(shí)用性高、穩(wěn)定性高和適用于不同的輪轂夾持的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有汽車輪轂噴漆夾持設(shè)備實(shí)用性低、穩(wěn)定性差和不能適用于不同的輪轂夾持的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述具備實(shí)用性高、穩(wěn)定性高和適用于不同的輪轂夾持的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車輪轂智能制造用噴漆夾持裝置，包括底座，所述底座的上部左端設(shè)置有油漆箱，油漆箱的右側(cè)且在底座上設(shè)置有噴嘴，底座的右部上側(cè)固定連接有驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置的左端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)筒，轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部右側(cè)開設(shè)有滑槽，轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部且滑槽內(nèi)滑動(dòng)連接有弧形塊，弧形塊的左右兩側(cè)均設(shè)置有弧形磁塊，弧形塊的內(nèi)部上側(cè)設(shè)置有線圈，弧形塊的內(nèi)部右側(cè)滑動(dòng)連接有滑動(dòng)桿，滑動(dòng)桿的左部設(shè)置有與線圈對(duì)應(yīng)的矩形磁塊，矩形磁塊的左部與弧形塊之間固定連接有第一彈簧，弧形塊的左部下側(cè)固定連接有調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿的左部滑動(dòng)連接有固定桿，固定桿的里側(cè)端與調(diào)節(jié)桿之間固定連接有第二彈簧，固定桿的外側(cè)端固定連接有擠壓桿，轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部左側(cè)固定連接有與擠壓桿對(duì)應(yīng)的環(huán)形氣囊，固定桿的左側(cè)設(shè)置有輪轂。

優(yōu)選的，所述滑槽的弧度與弧形塊相對(duì)應(yīng)，從而保證弧形塊在滑槽滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述弧形磁塊相對(duì)面相鄰磁極的方向均相同，從而保證弧形塊之間均等距分開。

優(yōu)選的，所述線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)與相對(duì)面的矩形磁塊的磁極相反，從而通過對(duì)線圈通電，線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)吸附矩形磁塊，根據(jù)力的相互性，弧形塊向右移動(dòng)，弧形塊通過調(diào)節(jié)桿帶動(dòng)固定桿收縮。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)桿的下側(cè)設(shè)置有滾輪，且改滾輪只能在轉(zhuǎn)筒的內(nèi)部右側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，不能在轉(zhuǎn)筒內(nèi)左右移動(dòng)。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)桿的右部為L(zhǎng)型，左部設(shè)置為長(zhǎng)體環(huán)形，長(zhǎng)體環(huán)形的內(nèi)部開設(shè)有與固定桿對(duì)應(yīng)的滑槽，L型避免收縮的弧形塊的上方被占據(jù)，從而保證其它的弧形塊占據(jù)收縮弧形塊的位置，且通過弧形磁塊均勻分離。

優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)桿的左側(cè)開設(shè)有與擠壓桿對(duì)應(yīng)的通孔，從而通過環(huán)形氣囊和擠壓桿調(diào)節(jié)固定桿的位置。

優(yōu)選的，所述擠壓桿與環(huán)形氣囊的接觸端設(shè)置為弧形，從而增大環(huán)形氣囊與擠壓桿的接觸面積。

優(yōu)選的，所述噴嘴與輪轂的上部分相對(duì)應(yīng)。

(三)有益效果