本發明涉及一種盾構工作井排水施工方法。該盾構工作井排水施工方法包括以下步驟：在環向暗管上開設若干組沿所述環向暗管軸向間隔布置的進液孔，每組進液孔具有四個，四個所述進液孔沿所述環向暗管周向均勻間隔布置；在盾構工作井接口的位置處綁扎環梁鋼筋籠，在所述環向暗管的外側包裹透水土工布，預埋所述環向暗管，在所述環梁鋼筋籠上澆筑環梁混凝土；在所述環梁混凝土凝固前采用高壓水管與所述環向暗管連接。相比于現有技術中盾構接口滲水后維護工作需要占用較大的空間、可用維護時間較少、維護難度高；本發明的盾構工作井排水施工方法排水效果好，投入費用少，避免盾構接口滲水影響盾構隧道正常運營。

技術領域

本發明涉及盾構施工技術領域，特別是涉及一種盾構工作井排水施工方法。

背景技術

隨著城市化步伐的加快，城市人口、地域規劃和城市生態環境都面臨著巨大的壓力，開發利用城市地下空間已成為眾多關心的熱點。在地下工程建設過程中，盾構隧道不可或缺，為滿足盾構機通行的需要，需要設置盾構工作井來實現盾構的始發或接收，通常要在盾構工作井結構端墻上預留盾構通過的洞口，這個用于施工的洞口通常稱為盾構工作井接口，工作井外包防水需在盾構工作井接口處斷開、防水層不連續；盾構工作井接口尺寸大于盾構管片結構尺寸，盾構工作井接口與盾構管片之間的間隙采用后澆環梁進行封堵，分期澆筑的后澆環梁與主體結構之間存在混凝土收縮后的冷縫，導致該接觸面混凝土自防水較難實現，容易出現工作井外側的地下水由混凝土結構冷縫、側向滲入工作井內部的情況，滲漏水的無組織排放對行車運營存在安全隱患，需進行有組織排水。

現有技術中，結構接縫的導排水一般使用不銹鋼接水槽等措施，其維護周期較短，構件壽命及可靠性一般，接水槽易脫離、引起行車事故；盾構工作井接口滲水點一般位于工作井正上方，開展維護工作需要占用較大的空間、可用維護時間較少，進一步增加了維護的難度。因此，研究可靠的導排水方法，避免對盾構隧道的使用造成不利影響就顯得尤為重要了。

發明內容

本發明的一個目的是提供一種盾構工作井排水施工方法，該施工方法施工質量容易控制，導排水效果好，使用壽命較長，有效避免盾構接口滲水對盾構隧道正常運營的影響、極大程度減少了后期的維護工作。

為了實現上述目的，本發明的盾構工作井排水施工方法的技術方案是：

一種盾構工作井排水施工方法，包括以下步驟：

在環向暗管上開設若干組沿所述環向暗管軸向間隔布置的進液孔，每組進液孔具有四個，四個所述進液孔沿所述環向暗管周向均勻間隔布置；

在盾構工作井接口的位置處綁扎環梁鋼筋籠，在所述環向暗管的外側包裹透水土工布，預埋所述環向暗管，在所述環梁鋼筋籠上澆筑環梁混凝土；

在所述環梁混凝土凝固前采用高壓水管與所述環向暗管連接；

用于對上述環向暗管打孔的裝置為環向暗管打孔裝置，所述環向暗管打孔裝置包括機架，所述機架上轉動裝配有供環向暗管套裝的定位管，所述定位管上設有四條沿所述定位管軸向延伸、且貫穿所述定位管管壁的割縫，四條所述割縫沿所述定位管周向均勻間隔布置，所述機架上固定連接有驅動所述定位管轉動的第一驅動電機，所述機架上轉動裝配有位于所述定位管上側、且沿所述定位管軸向延伸的絲桿，所述機架上固定連接有驅動所述絲桿轉動的第二驅動電機，所述絲桿上設有與所述絲桿螺紋配合的滑塊，所述滑塊上設有伸縮缸，所述伸縮缸的活塞桿上固定連接有第三驅動電機，所述第三驅動電機的輸出軸上固定連接有鉆頭，所述鉆頭的軸線與所述定位管的軸線垂直相交。

作為對上述技術方案的進一步改進，在軌道床兩側分別開設排水溝，將所述環向暗管的兩端分別插入至所述排水溝中。

作為對上述技術方案的進一步改進，所述機架上固定連接有與所述絲桿平行間隔布置的導向桿，所述滑塊與所述導向桿導向配合。