本公開(kāi)實(shí)施例涉及一種車輛安全交互方法、裝置、車輛和存儲(chǔ)介質(zhì)，具體涉及無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛或者無(wú)人車技術(shù)領(lǐng)域，其中，該車輛安全交互方法可以包括：從車輛的安全存儲(chǔ)區(qū)域內(nèi)獲取本地車輛識(shí)別碼，其中，安全存儲(chǔ)區(qū)域?yàn)橹蛔x存儲(chǔ)區(qū)域；將本地車輛識(shí)別碼和交互數(shù)據(jù)一起向服務(wù)器發(fā)送。本公開(kāi)實(shí)施例可以提高車輛與服務(wù)器之間數(shù)據(jù)交互的安全性，進(jìn)而確保車輛的安全運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛安全交互方法、裝置、車輛和存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著車輛通信的廣泛應(yīng)用，一系列的車輛安全隱患也隨之產(chǎn)生。為了保障車輛的通信安全與隱私保護(hù)，完善車輛安全隱患存在的環(huán)節(jié)和加強(qiáng)現(xiàn)階段車輛通信的網(wǎng)絡(luò)安全架構(gòu)迫在眉睫。

車聯(lián)網(wǎng)屬于無(wú)線通信的一部分，車輛在網(wǎng)絡(luò)通信過(guò)程中遇到的安全威脅也主要源于無(wú)線通信中的安全隱患，例如數(shù)據(jù)被非法竊取、黑客攻擊等。如何提高車輛與服務(wù)器之間數(shù)據(jù)交互的安全性，進(jìn)而確保車輛的安全運(yùn)行，仍是當(dāng)前需要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題或者至少部分地解決上述技術(shù)問(wèn)題，本公開(kāi)實(shí)施例提供了一種車輛安全交互方法、裝置、車輛和存儲(chǔ)介質(zhì)。

第一方面，本公開(kāi)實(shí)施例提供了一種車輛安全交互方法，包括：

從車輛的安全存儲(chǔ)區(qū)域內(nèi)獲取本地車輛識(shí)別碼，其中，所述安全存儲(chǔ)區(qū)域?yàn)橹蛔x存儲(chǔ)區(qū)域；

將所述本地車輛識(shí)別碼和交互數(shù)據(jù)一起向服務(wù)器發(fā)送。

第二方面，本公開(kāi)實(shí)施例還提供了一種車輛安全交互裝置，包括：

車輛識(shí)別碼獲取模塊，用于從車輛的安全存儲(chǔ)區(qū)域內(nèi)獲取本地車輛識(shí)別碼，其中，所述安全存儲(chǔ)區(qū)域?yàn)橹蛔x存儲(chǔ)區(qū)域；

數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，用于將所述本地車輛識(shí)別碼和交互數(shù)據(jù)一起向服務(wù)器發(fā)送。

第三方面，本公開(kāi)實(shí)施例還提供了一種車輛，包括車體，所述車輛包括：處理器；用于存儲(chǔ)所述處理器可執(zhí)行指令的存儲(chǔ)器；所述處理器，用于從所述存儲(chǔ)器中讀取所述可執(zhí)行指令，并執(zhí)行所述可執(zhí)行指令以實(shí)現(xiàn)如本公開(kāi)實(shí)施例提供的任一車輛安全交互方法。

第四方面，本公開(kāi)實(shí)施例還提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)如本公開(kāi)實(shí)施例提供的任一車輛安全交互方法。

本公開(kāi)實(shí)施例提供的技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：通過(guò)在車輛中專門部署安全存儲(chǔ)區(qū)域，至少用于存儲(chǔ)本地車輛識(shí)別碼，該安全存儲(chǔ)區(qū)域?yàn)橹蛔x存儲(chǔ)區(qū)域，即不支持?jǐn)?shù)據(jù)改寫，提高了本地車輛識(shí)別碼的存儲(chǔ)安全性，當(dāng)車輛與服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互過(guò)程中，車輛均需要從該安全存儲(chǔ)區(qū)域獲取本地車輛識(shí)別碼，降低了本地車輛識(shí)別碼被非法獲取、或者被惡意篡改的風(fēng)險(xiǎn)，解決了現(xiàn)有方案中車輛與服務(wù)器之間數(shù)據(jù)交互的安全性較低的問(wèn)題，提高了車輛與服務(wù)器之間數(shù)據(jù)交互的安全性，并保證了交互數(shù)據(jù)的正確性和完整性，進(jìn)而確保了車輛的安全運(yùn)行。并且，采用本公開(kāi)實(shí)施例的技術(shù)方案，針對(duì)每輛車輛，均設(shè)置專門的安全存儲(chǔ)區(qū)域，增加了通過(guò)篡改車輛識(shí)別碼偽裝成車輛，與服務(wù)器進(jìn)行交互的難度，進(jìn)而減少了同時(shí)控制多輛車輛與服務(wù)器進(jìn)行非法數(shù)據(jù)交互的現(xiàn)象發(fā)生，降低了整個(gè)車輛網(wǎng)的門戶被非法入侵的風(fēng)險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

此處的附圖被并入說(shuō)明書中并構(gòu)成本說(shuō)明書的一部分，示出了符合本公開(kāi)的實(shí)施例，并與說(shuō)明書一起用于解釋本公開(kāi)的原理。

為了更清楚地說(shuō)明本公開(kāi)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本公開(kāi)實(shí)施例提供的一種車輛與服務(wù)器之間的交互架構(gòu)示意圖；

圖2為本公開(kāi)實(shí)施例提供的一種車輛安全交互方法的流程圖；