1.一種機車整體車輪設計方法，其特征在于：所述機車整體車輪包括輪轂（1）、輻板（5）和輪輞（7），所述輻板（5）為彎曲結構，輻板（5）的一端與輪轂（1）連接，輻板（5）的另一端與輪輞（7）連接，輪輞（7）上遠離輻板（5）的一端設有輪緣（10）和踏面（11）；所述輻板（5）包括輪轂-輻板過渡區（4）、輻板主體（51）和輪輞-輻板過渡區（6），輪轂-輻板過渡區（4）位于輪轂（1）與輻板主體（51）之間，輪輞-輻板過渡區（6）位于輪輞（7）與輻板主體（51）之間；所述輪轂-輻板過渡區（4）包括圓弧曲線R1、圓弧曲線R2、圓弧曲線R3、圓弧曲線R4，圓弧曲線R1與圓弧曲線R2連接位于輪轂-輻板過渡區（4）的軸線B的一側，圓弧曲線R3與圓弧曲線R4連接位于輪轂-輻板過渡區（4）的軸線B的另一側，圓弧曲線R1、圓弧曲線R2、圓弧曲線R4的弧度方向相同且均與圓弧曲線R3的弧度方向相反；所述輪輞-輻板過渡區（6）包括圓弧曲線R8、圓弧曲線R7、圓弧曲線R6、圓弧曲線R5，圓弧曲線R8與圓弧曲線R7連接位于輪輞-輻板過渡區（6）的軸線A的一側，圓弧曲線R6與圓弧曲線R5連接位于輪輞-輻板過渡區（6）的軸線A的另一側，圓弧曲線R8、圓弧曲線R7、圓弧曲線R5的弧度方向相同且均與圓弧曲線R6的弧度方向相反；

所述設計方法包括如下步驟：

步驟1. 輔助線設置：X-X軸線為車輪旋轉軸線，也稱為軸向，Y軸線為輪轂中間軸線，指示垂直于X-X軸向的徑向，X-X軸線箭頭所指方向為外側，X-X軸線箭頭的反方向為內側；X-X軸向上，輪轂-輻板過渡區4的軸線B位于輪輞-輻板過渡區6的軸線A的反方向，且軸線A與軸線B的軸向距離X3≥36mm；

步驟2. 設計輪轂-輻板過渡區：以輪輞（7）的內輞面（8）定位軸向尺寸X2，繪制軸線B，將軸線B沿軸向，向兩側平移相等距離，形成輪轂-輻板過渡區的輻板厚度S2，分別繪制圓弧曲線R1、圓弧曲線R2、圓弧曲線R4、圓弧曲線R3；

步驟3. 設計輪輞-輻板過渡區：以輪輞（7）的內輞面（8）定位軸向尺寸X1，繪制軸線A，將軸線A沿軸向，向兩側平移相等距離，形成輪輞-輻板過渡區的輻板厚度S1，分別繪制圓弧曲線R8、圓弧曲線R7、圓弧曲線R6、圓弧曲線R5；

步驟4：設計輻板主體：輻板主體（51）位于輪轂-輻板過渡區（4）與輪輞-輻板過渡區（6）之間，輻板主體（51）的輪廓線分別與輪轂-輻板過渡區（4）及輪輞-輻板過渡區（6）處的相應曲線相切；輻板（5）的厚度由輪轂-輻板過渡區（4）至輪輞-輻板過渡區（6）逐漸變薄。