本發明公開了用于車輛的空調，其包括：容納冷卻器和加熱器的殼體；設置在殼體中的前溫度門以控制供應到前排座椅區域的空氣的溫度；設置在前溫度門下方的后溫度門以控制供應到后排座椅區域的空氣的溫度；設置在殼體的下部的后通風口以將空氣排放到后排座椅區域。通過改善供應到后排座椅區域的空氣的流動路徑，空調可以確保供應到車輛內部的后排座椅區域的空氣的流量。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的空調。

背景技術

本部分中的陳述僅提供與本申請有關的背景信息，其可能并不構成現有技術。

通常，車輛配備可以控制內部溫度以進行加熱/制冷的空調。這種空調包括蒸發器和冷凝器，并且控制供應到車輛中的空氣的溫度。

在相關技術中，空調通常采用將車輛內部控制在相同溫度下的單區域控制類型或通過將車輛內部劃分以分別控制前排座椅區域和后排座椅區域的溫度的雙區域控制類型。

圖1是示出相關技術的空調的截面圖，圖2是示出通過加熱器吹向后排座椅的空氣的流動路徑的圖。

如圖1所示，相關技術的空調包括殼體4，殼體4中設置有蒸發器1、冷凝器2和加熱器3，前門5和后門6安裝在殼體4上。當前門5打開時，殼體4中受控溫度的空氣排放到車輛中的前排座椅區域，而當后門6打開時，殼體4中受控溫度的空氣排放到車輛中的后排座椅區域。

我們發現，相關技術的這種空調具有的局限性在于，可以應用單區域控制和雙區域控制，但是不能應用近來正在研究的三區域控制。

另外，我們發現，由于后門6設置在空調中的加熱器3和溫度門7的上方，由加熱器3加熱的空氣被溫度門7引導通過打開的進口，通過后門6將其轉到打開的入口，然后排放到后通風口8(參見圖2中的箭頭)。由于上述適當的路徑，在排放到后通風口8的空氣中產生流量損失，因此存在被供應到后排座椅的空氣流量不足的問題。

此外，空調具有用于排出在蒸發器1中產生的冷凝水的分隔壁9，因此存在分隔壁9減小了空氣在穿過蒸發器1之后流動的空間的問題。

發明內容

本發明提供了一種用于車輛的空調，其可以通過改善供應到后排座椅區域的空氣的流動路徑來確保供應到車輛中的后排座椅區域的空氣的流量。

根據本申請的一方面的用于車輛的空調，包括：殼體，其構造為容納冷卻器和加熱器，其中，所述冷卻器被配置為降低排放到車輛內部的空氣的溫度，所述加熱器被配置為增加車輛內部的空氣的溫度；前溫度門，其設置在殼體中，并且構造成通過控制經過冷卻器之后流向加熱器的空氣的流量來控制供應到車輛內部的前排座椅區域的空氣的溫度；后溫度門，其設置在所述前溫度門下方，并構造成通過控制經過冷卻器之后流向加熱器的空氣的流量來控制供應到車輛內部的后排座椅區域的空氣的溫度；以及后通風口，其設置在殼體的下部且位于冷卻器下方，該冷卻器設置在加熱器的前方，且所述后通風口構造成將空氣排放到后排座椅區域。所述空調具有以下詳細特征。

在本申請的一些形式中，打開和關閉所述后通風口的后門可以設置在所述殼體的下部，并且后門可以設置在冷卻器下方，所述冷卻器設置在加熱器前方。

在一種形式中，構造成抑制或防止已經過所述冷卻器的空氣流到所述加熱器的前分隔壁可以設置在所述冷卻器和所述加熱器之間，并且所述前分隔壁可以具有由后溫度門打開和關閉的入口。

在另一種形式中，當所述前分隔壁的入口被所述后溫度門打開時，已經過所述冷卻器的空氣可以通過所述入口流到所述加熱器。

在其他形式中，通過在打開前分隔壁的入口時關閉第一通道，所述后溫度門可以抑制或防止已經過所述冷卻器的空氣通過設置在所述冷卻器的下端與所述加熱器的下端之間的第一通道流到所述后通風口。