本發明涉及一種剛性基礎可調式有砟軌道及其軌枕，包括剛性基礎，剛性基礎上方布置橫向的剛性基礎可調式有砟軌道軌枕，剛性基礎可調式有砟軌道軌枕上方通過低剛度扣件安裝鋼軌；剛性基礎可調式有砟軌道軌枕和剛性基礎四周回填碎石形成碎石道砟道床。本發明保留傳統有砟和無砟軌道的優點，克服傳統有砟和無砟軌道的缺點，即克服了傳統有砟軌道完全散粒體基礎結構，有砟軌枕配套扣件調整量小、剛度大的問題，線路幾何形位較難長期保持、平順度不高、病害發生周期短、維修工作量大、養護維修費用高缺點；也克服了無砟軌道完全現澆基礎結構，線下基礎適應性差，破壞時修復時間長，病害整治困難的缺點，整體提高軌道系統的耐久性。

技術領域

本發明屬于軌道工程領域，具體涉及一種剛性基礎可調式有砟軌道及其軌枕。

背景技術

我國高速鐵路常用的軌道結構形式有無砟軌道和有砟軌道兩種，設計時速250公里及以下線路以有砟軌道為主，設計時速250km以上線路以無砟軌道為主。兩種結構各有其優缺點，主要如下：

1. 有砟軌道優點：初期建設費用低、建設周期短、破壞時修復時間短、對線下基礎適應性強、幾何狀態調整簡單快速。

2.有砟軌道缺點：線路幾何形位較難長期保持、平順度不高，病害發生周期短、維修工作量大、養護維修費用高。

3.無砟軌道優點：良好的穩定性、平順性和耐久性，軌道變形緩慢、養護維修工作量少。

4.無砟軌道缺點：初期建設費用高，對線下基礎適應性差，破壞時修復時間長，病害整治困難。

另外，目前鐵路用的無砟雙塊式軌枕和有砟預應力混凝土軌枕使用在剛性基礎可調式有砟軌道存在以下問題：

1.采用雙塊式無砟軌枕，雙塊式軌枕為外露行架的非預應力軌枕，其行架直接作用在剛性基礎上，列車荷載作用下會產生較大變形，無法適用。

2.采用有砟預應力軌枕，有砟預應力軌枕配套扣件調整量小，使用在剛性基礎可調式有砟軌道上，扣件調整量不滿足軌道精調要求。

3.采用有砟預應力軌枕，軌枕底面與剛性基礎剛性接觸，長期列車荷載作用下，會導致剛性基礎與軌枕接觸面破損，影響道床結構的耐久性。

發明內容

本發明的目的是提供一種剛性基礎可調式有砟軌道及其軌枕，保留了傳統有砟和無砟軌道的優點，又克服了傳統有砟和無砟軌道的缺點，即克服了傳統有砟軌道完全散粒體基礎結構，有砟軌枕配套扣件調整量小、剛度大的問題，線路幾何形位較難長期保持、平順度不高、病害發生周期短、維修工作量大、養護維修費用高缺點；也克服了無砟軌道完全現澆基礎結構，線下基礎適應性差，破壞時修復時間長，病害整治困難的缺點。

本發明所采用的技術方案為：

剛性基礎可調式有砟軌道，其特征在于：

所述軌道結構包括剛性基礎，剛性基礎上方布置橫向的剛性基礎可調式有砟軌道軌枕，剛性基礎可調式有砟軌道軌枕上方通過低剛度扣件安裝鋼軌；

剛性基礎可調式有砟軌道軌枕和剛性基礎四周填筑碎石形成碎石道砟道床。

剛性基礎縱向分段設置，各段之間留有橫向的間隙形成橫向排水槽。

剛性基礎為現澆水硬性混合料或低塑性混凝土形成的基礎。

剛性基礎可調式有砟軌道軌枕范圍填筑的碎石至剛性基礎可調式有砟軌道軌枕承軌面下40~60mm處；

剛性基礎可調式有砟軌道軌枕兩側填筑碎石至剛性基礎可調式有砟軌道軌枕枕肩處。

剛性基礎四周回填的碎石填充了橫向排水槽。

所述剛性基礎可調式有砟軌道軌枕為預應力鋼筋混凝土結構，內部配筋包括預應力縱筋和箍筋；