本發明涉及一種管線懸吊結構及方法。管線懸吊結構包括包括貝雷架、受力梁、懸吊組件及調節件。貝雷架用于架設在連續墻冠梁，貝雷架設有至少兩個，貝雷架相對設置。受力梁橫向安裝于貝雷架。懸吊組件的底部具有用于放置管體的擱置部；懸吊組件包括第一懸吊件及第二懸吊件，第一懸吊件安裝于受力梁，第二懸吊件位于第一懸吊件的下方。調節件用于連接第一懸吊件及第二懸吊件，并調節第一懸吊件及第二懸吊件的行程。該管線懸吊結構既能夠提供懸吊時的預應力，又能夠調節控制管線沉降，同時還能滿足項目對安全的控制。

技術領域

本發明涉及市政工程技術領域，特別是涉及一種管線懸吊結構及方法。

背景技術

隨著城市軌道交通的迅速發展，地鐵建設線路越來越多。在地鐵建設的過程中，會不可避免地穿越密集的建筑物、大型管體等，尤其在明挖車站或出入口施工時，常會遇到管體保護的問題。部分管體因無法遷改，故需要對管體進行懸吊，方可進入下一步施工。

然而，傳統的管線懸吊結構多采用鋼筋、鋼絲繩等作為受力桿，懸吊的過程中前述的受力桿無法提供預應力，并且管體完成懸吊后，后續管體發生變形沉降后，無法采取措施進行調節。特別是遇到大型懸吊保護時，管體變形撓度過大，容易導致管體破損泄漏，嚴重影響工程施工進度。

發明內容

基于此，有必要提供一種管線懸吊結構及方法，它能夠提供懸吊所需的預應力，能夠調節控制管線沉降，同時還能滿足項目對安全的控制。

一種管線懸吊結構，所述管線懸吊結構包括：

貝雷架，用于架設在連續墻冠梁，設有至少兩個，所述貝雷架相對設置；

受力梁，橫向安裝于所述貝雷架；

懸吊組件，所述懸吊組件的底部具有用于放置管體的擱置部；包括第一懸吊件及第二懸吊件，所述第一懸吊件安裝于所述受力梁，所述第二懸吊件位于所述第一懸吊件的下方；及

調節件，用于連接所述第一懸吊件及第二懸吊件，并調節所述第一懸吊件及第二懸吊件的行程。

在其中一個實施例中，所述調節件包括主體，所述主體具有調節空間，且所述主體的頂部及底部分別設有螺紋孔；

所述第一懸吊件的端部設有第一螺紋段，所述第一螺紋段穿設于所述調節空間及主體頂部的螺紋孔，并螺紋連接于所述主體的頂部；所述第二懸吊件的端部設有第二螺紋段，所述第二螺紋段穿設于所述調節空間及主體底部的螺紋孔，并螺紋連接于所述主體的底部。

在其中一個實施例中，所述管線懸吊結構還包括面鋼板，所述面鋼板固定于所述受力梁；所述面鋼板設有第一安裝部及第二安裝部，所述第一安裝部與第二安裝部分別位于所述受力梁的兩側；每個所述面鋼板安裝有多個所述第一懸吊件，多個所述第一懸吊件對稱地設于所述第一安裝部及第二安裝部。

在其中一個實施例中，所述面鋼板設有至少兩個，所述面鋼板沿所述受力梁的長度方向間隔設置；

所述懸吊組件還包括鋼梁及至少兩個底托板，所述底托板與所述面鋼板對應設置，所述底托板具有第三安裝部及第四安裝部，所述第三安裝部通過所述第一懸吊件及第二懸吊件對應連接于所述面鋼板的第一安裝部，所述第四安裝部通過所述第一懸吊件及第二懸吊件對應連接于所述面鋼板的第二安裝部；所述鋼梁與所述受力梁的設置方向一致，所述鋼梁設于所述底托板；

所述擱置部設于所述鋼梁；所述管線懸吊結構還包括絕緣體，所述絕緣體設于所述擱置部。

在其中一個實施例中，所述管線懸吊結構還包括支架，所述支架可滑動地設于所述鋼梁，所述支架包括用于抵觸所述管體側部的抵靠板，所述抵靠板與所述第二懸吊件之間具有用于放置所述管體的間隔。