[發(fā)明專利]一種鐵路檢修地溝的搭接式跨線裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010723799.2 | 申請(qǐng)日： | 2020-07-24 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN111962378A | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-11-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 何翔;朱丹;劉輝;張琨;張浩;殷勤;周明翔;史明紅;邱紹峰;張俊嶺;彭方進(jìn);方振宇;劉大玲;胡革春;鄭燕 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | E01D15/12 | 分類號(hào)： | E01D15/12;E04H5/06 |
| 代理公司： | 武漢東喻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 42224 | 代理人： | 宋敏 |
| 地址： | 430063 湖*** | 國(guó)省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 鐵路 檢修 地溝 搭接式跨 線裝 | ||
1.一種鐵路檢修地溝的搭接式跨線裝置，其特征在于，包括橫跨檢修地溝(12)設(shè)置的跨線平臺(tái)(4)，所述跨線平臺(tái)(4)由第一半平臺(tái)(41)和第二半平臺(tái)(42)組成；所述第一半平臺(tái)(41)和第二半平臺(tái)(42)分別旋轉(zhuǎn)連接于所述檢修地溝(12)兩側(cè)的站臺(tái)(1)；
所述跨線平臺(tái)(4)與列車信號(hào)機(jī)聯(lián)動(dòng)且互鎖，當(dāng)檢修地溝(12)的軌道(2)上有列車的時(shí)，所述第一半平臺(tái)(41)和第二半平臺(tái)(42)分別隱藏在站臺(tái)(1)的跨線平臺(tái)嵌入槽(11)中；當(dāng)檢修地溝(12)的軌道(2)上無(wú)列車且所述搭接式跨線裝置工作時(shí)，所述第一半平臺(tái)(41)和第二半平臺(tái)(42)分別從跨線平臺(tái)嵌入槽(11)中向?qū)Ψ椒D(zhuǎn)，并在對(duì)接處鎖定連接形成人員或物料的跨線通道。
2.如權(quán)利要求1所述的鐵路檢修地溝的搭接式跨線裝置，其特征在于：
所述跨線平臺(tái)(4)與站臺(tái)(1)通過(guò)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)軸(5)連接；
兩側(cè)的站臺(tái)(1)地面以下設(shè)有平板驅(qū)動(dòng)模塊(8)，連接所述平臺(tái)旋轉(zhuǎn)軸(5)驅(qū)動(dòng)所述跨線平臺(tái)(4)旋轉(zhuǎn)。
3.如權(quán)利要求2所述的鐵路檢修地溝的搭接式跨線裝置，其特征在于：
所述平板驅(qū)動(dòng)模塊(8)包括電機(jī)安裝座(8-1)、電機(jī)槽(8-2)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8-3)；
所述電機(jī)槽(8-2)開(kāi)槽于所述站臺(tái)(1)地面以下，所述電機(jī)安裝座(8-1)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8-3)均位于所述電機(jī)槽(8-2)中，所述電機(jī)安裝座(8-1)上安裝所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8-3)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(8-3)的輸出軸驅(qū)動(dòng)連接所述平臺(tái)旋轉(zhuǎn)軸(5)。
4.如權(quán)利要求1所述的鐵路檢修地溝的搭接式跨線裝置，其特征在于：
所述第一半平臺(tái)(41)和第二半平臺(tái)(42)的兩側(cè)均設(shè)有垂直于平臺(tái)面的跨線平臺(tái)擋板(7)，防止跨線通道上的人員或物料跌落。
5.如權(quán)利要求4所述的鐵路檢修地溝的搭接式跨線裝置，其特征在于：
所述跨線平臺(tái)嵌入槽(11)的兩側(cè)設(shè)有與其垂直的、與跨線平臺(tái)擋板(7)匹配的跨線平臺(tái)擋板孔(6)，當(dāng)無(wú)需跨線時(shí)，跨線平臺(tái)擋板(7)嵌入到跨線平臺(tái)擋板孔(6)中。
6.如權(quán)利要求4所述的鐵路檢修地溝的搭接式跨線裝置，其特征在于：
所述跨線平臺(tái)(4)的跨線平臺(tái)擋板(7)對(duì)接處設(shè)置有平臺(tái)鎖定模塊(10)。
7.如權(quán)利要求6所述的鐵路檢修地溝的搭接式跨線裝置，其特征在于：
所述平臺(tái)鎖定模塊(10)包括鎖定執(zhí)行構(gòu)件(10-2)、鎖定電機(jī)(10-3)；
所述第一半平臺(tái)(41)的其中一個(gè)跨線平臺(tái)擋板(7)上設(shè)置的鎖定電機(jī)(10-3)驅(qū)動(dòng)所述鎖定執(zhí)行構(gòu)件(10-2)插入和拔出所述第二半平臺(tái)(42)的相應(yīng)的跨線平臺(tái)擋板(7)中進(jìn)行鎖定和解鎖。
8.如權(quán)利要求7所述的鐵路檢修地溝的搭接式跨線裝置，其特征在于：
所述平臺(tái)鎖定模塊(10)還包括第一鎖定槽(10-1)、鎖定電機(jī)槽(10-4)、第二鎖定槽(10-5)；
所述第一鎖定槽(10-1)、鎖定電機(jī)槽(10-4)開(kāi)設(shè)在所述第一半平臺(tái)(41)的該跨線平臺(tái)擋板(7)中，分別嵌入式安裝鎖定執(zhí)行構(gòu)件(10-2)和鎖定電機(jī)(10-3)；
所述第二鎖定槽(10-5)開(kāi)設(shè)在所述第二半平臺(tái)(42)的相應(yīng)的跨線平臺(tái)擋板(7)，在跨線對(duì)接時(shí)，第一鎖定槽(10-1)與第二鎖定槽(10-5)貫通呈直條狀，所述鎖定執(zhí)行構(gòu)件(10-2)插入第二鎖定槽(10-5)進(jìn)行鎖定。
9.如權(quán)利要求8所述的鐵路檢修地溝的搭接式跨線裝置，其特征在于：
所述第一半平臺(tái)(41)的另一個(gè)跨線平臺(tái)擋板(7)上設(shè)置第二鎖定槽(10-5)，所述第二半平臺(tái)(42)的相應(yīng)另一個(gè)跨線平臺(tái)擋板(7)上設(shè)置第一鎖定槽(10-1)、鎖定執(zhí)行構(gòu)件(10-2)、鎖定電機(jī)(10-3)，即兩套平臺(tái)鎖定模塊(10)關(guān)于所述跨線平臺(tái)(4)的中心點(diǎn)中點(diǎn)對(duì)稱設(shè)置。
10.如權(quán)利要求6所述的鐵路檢修地溝的搭接式跨線裝置，其特征在于：
所述平臺(tái)鎖定模塊(10)還具有緊急手動(dòng)解鎖裝置。
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