本發明公開了一種船舶液艙密性試驗封孔工裝及其制作方法，所述工裝包括底板、蓋板、密封橡膠環、固定螺栓及固定螺母，所述橡膠密封環固定于所述底板的一側，所述底板的一側安裝有若干個所述固定螺栓，所述固定螺栓的圓心位于與所述底板同心的圓上，所述蓋板上開設有與所述固定螺栓位置相對應的安裝通孔，所述橡膠密封環的外圈直徑等于所述底板的直徑，所述固定螺母與所述固定螺栓相匹配，所述底板安裝于液艙內側，所述蓋板安裝于液艙外側。本發明可以有效保證結構開孔封堵后的氣密性，使整個液艙密性試驗工作得以順利進行。

技術領域

本發明屬于船舶建造技術領域，具體涉及一種船舶液艙密性試驗封孔工裝及其制作方法。

背景技術

船舶建造是一項系統性工程，建造周期長、節點多、節奏快，且各節點之間連接十分緊密，因而為保證整個船舶建造進度的順利推進，需要保證每個建造節點按計劃完成。艙室密性試驗是船舶建造過程中的一項重要工作，它關乎到后續艙室打磨、壓水、投油等相關工作。在船舶建造過程中大多數的艙室附件開孔是在分段加工階段數切預開的，由于物資到貨滯后，技術更改等原因，導致艙室無法達到完整，密性試驗無法進行。為保證艙室密性的順利進行，需要將這些開工進行封堵，常規的方法有木塞封堵和補板焊接兩種，木塞封堵對50mm以下的開孔效果較好，當開孔較大時容易漏氣，氣密性不好；補板焊接對于艙室圍壁厚度超過12mm的結構可以使用，當板厚較薄時，往往因封板焊接和拆卸導致圍壁開口周圍出現較大的變形，影響后續的附件安裝精度。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種船舶液艙密性試驗封孔工裝，本發明氣密性好且使用方便，且不會對結構木材造成損傷。此外，本發明還要提供一種船舶液艙密性封孔工裝的制作方法。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

本發明的第一方面，提供一種船舶液艙密性試驗封孔工裝，包括底板、蓋板、密封橡膠環、固定螺栓及固定螺母，所述橡膠密封環固定于所述底板的一側，所述底板的一側安裝有若干個所述固定螺栓，所述固定螺栓的圓心位于與所述底板同心的圓上，所述蓋板上開設有與所述固定螺栓位置相對應的安裝通孔，所述橡膠密封環的外圈直徑等于所述底板的直徑，所述固定螺母與所述固定螺栓相匹配，所述底板安裝于液艙內側，所述蓋板安裝于液艙外側。

作為優選的技術方案，所述底板與所述蓋板采用鋼材料制作而成，所述底板與所述蓋板的厚度為8mm。

作為優選的技術方案，所述固定螺栓的長度大于等于50mm。

作為優選的技術方案，所述固定螺栓的數量設置為3個，兩兩相鄰的固定螺栓之間的距離相等。

本發明的第二方面，提供一種船舶液艙密性試驗封孔工裝的制作方法，包括以下步驟：

步驟一、制作底板、蓋板、橡膠密封環，定義底板的直徑為D1，定義橡膠密封環的內圈直徑為D2，定義待封堵開孔的直徑為D，則D2≤D≤D1-40mm，將密封橡膠環安裝于底板上，保證橡膠密封環的圓心與底板的圓心重合；

步驟二、在底板上焊接若干個固定螺栓，固定螺栓的圓心位于與底板同心的圓上，定義固定螺栓圓心所在圓的直徑為D3；

步驟三、根據固定螺栓的位置在蓋板上開設安裝通孔，安裝通孔的直徑比固定螺栓的直徑大5mm；

步驟四、將底板放置在液艙內部的待封堵開孔處并調整底板的圓心與待封堵通孔的圓心重合，在液艙外部將蓋板安裝在固定螺栓上并通過固定螺母擰緊。

作為優選的技術方案，所述步驟一中，橡膠密封環與底板通過膠水粘接。

作為優選的技術方案，所述步驟二中，在安裝固定螺栓之前，在底板先加工出安裝槽，便于固定螺栓的安裝。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：