本發明涉及一種交叉口非對稱柱式誘導系統，包括設于道路右側的多個正八面體結合立柱，正八面體結合立柱外圍覆蓋有鋁背基逆反射反光膜或/和多邊形鏡面反射膜，鋁背基逆反射反光膜由不同顏色組合而成；正八面體結合立柱頂端固定有或沒有正八邊形貝里沙球；正八面體結合立柱底端固定有嵌入體；還包括設置在機動車道兩側的多個貓眼道釘和設置在道路右側的交叉口預告標志牌。本發明具有良好的識別性、安全性和實用性。

技術領域

本發明涉及城市道路交通安全領域，更具體地說，涉及一種交叉口非對稱柱式誘導系統。

背景技術

隨著城鎮人民生活水平的提高，人們在道路上不僅追求速度，更多的是對安全的關心。但目前財政支出在道路方面的投資更傾向于城市道路，而在城鄉結合部的交叉口交通設施僅有提醒前方有交叉口的標志，甚至有些交叉口在夜間沒有任何照明設施。駕駛員在進入交叉口之前僅能依靠車輛自身的發光效果來識別與交叉口之間的距離；同時，對于橫向是否來車不能做到提前預知，因此，難以保證駕駛員的人身安全。

因此，為了改善當前城鎮交叉口的交通安全狀況，除了已有的交叉口預告標志牌外，需要對城鎮交叉口范圍內的交通設施進行必要的改進。

發明內容

(一)要解決的技術問題

為解決現有技術存在的問題，本發明提供一種交叉口非對稱柱式誘導系統。

(二)技術方案

為了達到上述目的，本發明采用的主要技術方案包括：

設計一種交叉口非對稱柱式誘導系統，包括設于道路右側的多個正八面體結合立柱，所述正八面體結合立柱外圍覆蓋有鋁背基逆反射反光膜或/和多邊形鏡面反射膜，所述鋁背基逆反射反光膜由不同顏色組合而成；所述正八面體結合立柱頂端固定有或沒有正八邊形貝里沙球；所述正八面體結合立柱底端固定有嵌入體；還包括設置在機動車道兩側的多個貓眼道釘和設置在道路右側的交叉口預告標志牌。

在上述方案中，道路右側設置有八個所述正八面體結合立柱，從距離交叉口最遠到距離交叉口最近的正八面體結合立柱大小不同，高度依次為1m、1.2m、1.5m、1.8m、2.2m、2.7m、3m和4m，邊長依次為5cm、6cm、8cm、9cm、10cm、10cm、10cm和10cm；距離交叉口最近的一個正八面體結合立柱位于交叉口的對角線位置；距離交叉口最遠的四個正八面體結合立柱相鄰之間的間距為15m，距離交叉口最近的四個正八面體結合立柱相鄰之間的間距為10m；距離交叉口最近的四個正八面體結合立柱頂端固定有正八邊形貝里沙球。

在上述方案中，設置在道路主路右側的八個所述正八面體結合立柱外圍覆蓋的鋁背基逆反射反光膜由黃色和黑色間隔組成，設置在道路次路右側的八個所述正八面體結合立柱外圍覆蓋的鋁背基逆反射反光膜由藍色和白色間隔組成；距離交叉口最近的四個正八面體結合立柱外圍覆蓋有鋁背基逆反射反光膜和多邊形鏡面反射膜，距離交叉口最遠的四個正八面體結合立柱外圍僅覆蓋有鋁背基逆反射反光膜。

在上述方案中，距離交叉口最近的四個所述正八面體結合立柱頂端固定有正八邊形貝里沙球，所述正八邊形貝里沙球的底部與正八面體結合立柱頂面的等半徑同心圓相接，所述正八邊形貝里沙球整體呈下圓上方的正八邊形柱體；所述正八邊形貝里沙球與交叉口南北方向的夾角為60°，交叉口東西方向的夾角為45°。

在上述方案中，位于道路主路右側的、高度為4m的所述正八面體結合立柱整個外圍分為四部分，從上到下依次是高度為100cm的黃白相間鋁背基逆反射反光膜、高度為100cm的多邊形鏡面反射膜、高度為100cm的黑白相間鋁背基逆反射反光膜和高度為100cm的黃白相間鋁背基逆反射反光膜，依次類推，位于道路主路右側的、距離交叉口最近的其他三個正八面體結合立柱外圍的鋁背基逆反射反光膜和多邊形鏡面反射膜高度與正八面體結合立柱高度同比例增加，排列方式不變。