本發明涉一種易維修通風型聲屏障，包括復合通風單元板和設置在復合通風單元板頂端的頂端降噪板，其中，所述復合通風單元板包含金屬骨架和安裝在所述金屬骨架上的活動式降噪板、嵌入式降噪板及透明板；所述活動式降噪板、嵌入式降噪板面向聲源方向的表面設置有百葉孔，所述頂端降噪板面向聲源方向的表面經過拉毛處理。通風的主要原理是：活動式降噪板的轉軸偏心設置，在橫風作用下，會產生偏載，使降噪板繞軸轉動，當降噪板的受風面積和重量一定時，降噪板的偏轉角度會隨著風速的改變而改變，使通風卸載通道會不同程度的開啟，實現通風卸載的目的。此外，活動式降噪板和嵌入式降噪板均可從該聲屏障上拆卸下來，實現了易維修的目的。

技術領域

本發明涉及吸隔聲聲屏障技術領域，特別涉及一種易維修通風型聲屏障。

背景技術

近年來隨著我國經濟水平不斷提升，全國各地的各類交通基礎設施蓬勃發展并日趨完善。截止2019年底，我國31個省(自治區、直轄市)中已有29個開通了地鐵(呼和浩特、太原在建)，許多非省會的城市也即將進入地鐵時代。雖然為人們的出行提供了便利，但隨之而來的噪聲問題也愈來愈突出，在一些地區，甚至出現了交通基礎設施“便民也擾民”的現象。因此，解決噪聲污染問題迫在眉睫。

目前，解決交通噪聲污染問題最行之有效的方法就是在道路和鐵路線路兩旁安裝聲屏障。但是，對于高架線路而言，由于其距離地面較高，風荷載的作用不容忽略，尤其是橫風，若安裝傳統的無通風卸載功能的聲屏障，則不僅會影響聲屏障的使用壽命，而且會增大橋梁所承受的荷載，不利于橋梁保持自身穩定性，危害行車安全。我國東南沿海地區經濟高度發達，城市高架橋建設迅速，相應地對聲屏障的需求量也愈來愈多，然而在每年的5-12月份這些地區都會面臨臺風的威脅，因此需要研發一種通風型聲屏障。

雖然，目前國內已經有一些學者和團隊開發出了通風型聲屏障，但是這些聲屏障要么是全封閉結構，體積巨大，會占據大量的空間；要么是裝置復雜，含有各類感應系統，可靠性低，成本高。因此，發明一種結構簡單、造價低廉、可靠性高且易于維護的通風型聲屏障是很有必要的。

發明內容

本發明旨在提出一種解決上述問題的聲屏障，具體而言，本發明提供一種易維修通風型聲屏障，其特征在于：包括復合通風單元板和設置在復合通風單元板頂端的頂端降噪板，其中，所述復合通風單元板包含金屬骨架和安裝在所述金屬骨架上的活動式降噪板、嵌入式降噪板及透明板；所述活動式降噪板、嵌入式降噪板面向聲源方向的表面設置有百葉孔，所述頂端降噪板面向聲源方向的表面經過拉毛處理。

在一個方案中，所述活動式降噪板包括第一面板、第一背板和套管，其中，第一面板和第一背板可卡接扣合在一起，在其內形成有第一空腔；所述套管設置在第一面板和第一背板之間，并沿著面板的縱長方向延伸。

在一個方案中，第一面板和第一背板其中之一上設置有第一卡件，另一個上設置有第一卡槽，通過第一卡件和第一卡槽的扣合實現了對于第一面板和第一背板的定位和連接。

在一個方案中，所述第一面板和第一背板上設置有套管連接片，用于連接固定套管。

在一個方案中，所述套管為兩片截面為半圓形的長條片組合而成，每個半圓形的長條片分別與所述第一面板和第一背板中的一個通過套管連接片固定連接。

在一個方案中，所述第一面板和第一背板通過螺栓緊固連接。

在一個方案中，在第一空腔的內部填充有吸聲材料。

在一個方案中，所述套管的位置為向下偏離活動式降噪板的中心。

在一個方案中，所述嵌入式降噪板包含了第二面板、第二背板和吸聲柱，所述第二面板和第二背板扣合在一起，并在內部形成第二空腔，在所述的第二空腔內等間距設置多組吸聲柱。