本發明提供一種變壓器事故池油水分離裝置，包括油水曝氣槽及油水分離管，油水曝氣槽的底部設置有曝氣管及補水管，且上部設置有油水溢流管，油水分離管上開設有油水進料口，油水進料口連接油水溢流管。對變壓器事故池的污水進行油水分離操作時，污水首先進入油水曝氣槽中，并控制液位至油水溢流管的入口處。曝氣，一方面使油水分離，降低水相中的油含量。另一方面使油水曝氣槽中的液面波動，漂浮于液面上的變壓器油和部分水由油水溢流管進入油水分離管中。一段時間后，靜置，使油水分離管中的油水分層。靜置分層后，底層的水相可返回油水曝氣槽中，進行二次曝氣，提高處理深度。油相外排，大幅度降低了油相中的水量，實現真正的油水分離。

技術領域

本發明屬于變電站安全運行技術領域，具體涉及一種變壓器事故池油水分離裝置。

背景技術

根據GB50060-2008《3-110kV高壓配電裝置涉及規范》，室外單臺電氣設備的油量在1000kg以上時，應設置儲油或擋油設施。具體指出，應設置將油排至安全處所的設施，不能滿足要求時，需設置能容納100%油量的儲油或擋油設施。

由于變壓器事故油池露天設置，雨水等能夠進入并積存在事故油池中，正常情況下，這些雨水自然蒸發，不影響事故池正常功能。兩種情況下，需要對變壓器事故油池進行清理，一是對變壓器進行檢維修后，一是暴雨或雨季，事故池積水水位超過安全閾量時。變壓器檢維修作業后，事故池中的油水混合物中，變壓器油含量相對較大，可通過靜置分層的方式進行初步分離。暴雨或雨季后，事故池中的油水混合物中，變壓器油含量很小，以漂浮在水表面的零星的油花及部分油水混合物為主。不論是經初步分離的檢維修作業后污水，還是暴雨或雨季后的污水，均需要進一步處置。由于變壓器事故池分散、污水量小且不連續，不適合采用傳統的生化處理的污水處理模式。

現有技術中，通常采用物理的方法進行，進行油水分離，例如采用氣浮、吸附等，但這個過程會產生大量的固廢，無法真正意義完成油水分離。例如，專利號為200920170656.2的中國實用新型專利公開了一種油水分離裝置，包括依次設置的除雜油水分離器、分離精濾器及除酸再生器。例如，專利號為201720095536.5的中國實用新型專利公開了一種油水分離器及油水分離系統。上述的油水分離裝置（分離器或分離系統）適用于分離油中含少量水的的變壓器油，對油品進行脫水。當用于處理污水中含有少量的變壓器油的時候，僅能對污水進行初步的油水分離，分離完的油相依然存在較多的污水，且水相中還存在部分水包油的狀況。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種變壓器事故池油水分離裝置，以解決現有技術中存在的變壓器事故池含油污水油水分離后，油相含水量較大，水相處理不合格的技術問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種變壓器事故池油水分離裝置，包括：

油水曝氣槽，所述油水曝氣槽的底部設置有曝氣管及補水管，且上部設置有油水溢流管；以及

油水分離管，所述油水分離管上開設有油水進料口，所述油水進料口連接所述油水溢流管。

優選地，所述變壓器事故池油水分離裝置還包括：低位循環水槽，所述低位循環水槽上設置有循環水進料管及循環水泵，所述循環水進料管連通所述油水分離管的底部卸料口，所述循環水泵的入口連接所述低位循環水槽，且出口連接所述補水管。

優選地，所述油水分離管上設置有液位傳感器，所述循環水進料管上設置有液位控制閥，所述液位控制閥與所述液位傳感器聯鎖。

優選地，所述補水管上設置有補水控制閥，所述補水控制閥與所述液位傳感器聯鎖。

優選地，所述曝氣管上設置有曝氣控制閥，所述曝氣控制閥與所述液位傳感器聯鎖。