本發(fā)明涉及一種雙交叉互垂直偏航軸承，包括外圈、內(nèi)圈、和滾動體，所述內(nèi)圈設置有兩列內(nèi)滾道，每列內(nèi)滾道都由三個面圍成，滾動體的兩個端面和滾動面分別與每列內(nèi)滾道的三個面接觸，兩列內(nèi)滾道為第一內(nèi)滾道和第二內(nèi)滾道，滾動體的滾動面與第一內(nèi)滾道接觸的面為第一內(nèi)滾道面，滾動體的滾動面與第二內(nèi)滾道接觸的面為第二內(nèi)滾道面，所述外圈為兩體式結構，由第一外圈和第二外圈組成，第一外圈設置有與第一內(nèi)滾道面相匹配的第一外滾道面，第二外圈設置有與第二內(nèi)滾道面相匹配的第二外滾道面，所述第一內(nèi)滾道面與所述第二內(nèi)滾道面相互垂直。在兩列滾道內(nèi)放置兩排相互垂直的滾動體，結構緊湊，提高了雙交叉互垂直偏航軸承的軸向和徑向承載能力。

技術領域

本發(fā)明涉及軸承技術領域，尤其涉及一種雙交叉互垂直偏航軸承。

背景技術

近年來隨著人們對清潔能源的逐漸認可，使得我們對風力發(fā)電的認知也越來越深入，風力發(fā)電的占比也越來越大。風能作為一種清潔的可再生能源，越來越受到世界各國的重視。風力發(fā)電已在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，甚至成為一些國家的主要電力來源，偏航軸承作為風力發(fā)電機組的關鍵部件，其作用是協(xié)同變槳軸承控制機艙及葉片的迎風角度，當風速低于額定風速時，通過偏航軸承的旋轉，增大機艙和輪轂的迎風角度，使風力發(fā)電機能夠最大限度的利用風能，而當風速高于額定風速時，機艙總成在偏航軸承軸的帶動下，使其迎風角度減小，從而減小葉片所承受的力矩，使風力發(fā)電機組功率穩(wěn)定在額定功率，達到保護風機的目的。

隨著風電產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，小功率小兆瓦風電機組已漸漸失去了競爭優(yōu)勢，國內(nèi)外整機制造企業(yè)急切發(fā)展3.0MW及3.0MW以上大功率大葉輪直徑風電機組，但由于受運輸問題和成本壓力的影響，結構緊湊，承載能力高的軸承成為發(fā)展的趨勢，再者風力發(fā)電機軸承有很大一部分依賴國外進口，且國外軸承價格高，供貨周期長，制約著國內(nèi)風力發(fā)電機整機企業(yè)的發(fā)展。因此研制出一種高承載，結構緊湊型偏航軸承是一個急需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種雙交叉互垂直偏航軸承，其結構緊湊，承載能力強。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術方案：

一種雙交叉互垂直偏航軸承，包括外圈、內(nèi)圈、和滾動體，所述內(nèi)圈設置有兩列內(nèi)滾道，每列內(nèi)滾道都由三個面圍成，滾動體的兩個端面和滾動面分別與每列內(nèi)滾道的三個面接觸，兩列內(nèi)滾道為第一內(nèi)滾道和第二內(nèi)滾道，滾動體的滾動面與第一內(nèi)滾道接觸的面為第一內(nèi)滾道面，滾動體的滾動面與第二內(nèi)滾道接觸的面為第二內(nèi)滾道面，所述外圈為兩體式結構，由第一外圈和第二外圈組成，第一外圈設置有與第一內(nèi)滾道面相匹配的第一外滾道面，第二外圈設置有與第二內(nèi)滾道面相匹配的第二外滾道面，所述第一內(nèi)滾道面與所述第二內(nèi)滾道面相互垂直。

進一步的，滾動體在內(nèi)圈和外圈形成的兩列滾道內(nèi)交叉布置，滾動體的滾動面在內(nèi)圈和外圈形成的兩列滾道內(nèi)滾動。

進一步的，所述第一外圈與所述內(nèi)圈之間設置有第一密封圈，第一密封圈為單唇密封圈，所述第二外圈與所述內(nèi)圈之間設置有第二密封圈，第二密封圈為雙唇或多唇密封圈。

進一步的，所述第一外圈內(nèi)邊緣設置有凹止口，所述第二外圈內(nèi)邊緣設置有與所述凹止口配合的凸止口。

進一步的，所述第一外圈與所述第二外圈設置有固定孔，緊固件通過固定孔將第一外圈與第二外圈緊固。

進一步的，所述內(nèi)圈上設置有螺紋孔。

進一步的，所述第一內(nèi)滾道面與內(nèi)圈軸向的夾角為35°、40°或45°。

進一步的，所述滾動體分布圓直徑和所述滾動體直徑之比為25~35。

進一步的，所述雙交叉互垂直偏航軸承選取負游隙值為-0.25 ~ -0.4mm。

本發(fā)明的有益效果是：