[發(fā)明專利]通氣孔在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010597158.7 | 申請(qǐng)日: | 2020-06-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN112140847A | 公開(公告)日: | 2020-12-29 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 杰羅姆·帕里斯 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 佛吉亞內(nèi)飾工業(yè)公司 |
| 主分類號(hào): | B60H1/34 | 分類號(hào): | B60H1/34;B60H1/26;F24F13/06;F24F13/10 |
| 代理公司: | 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205 | 代理人: | 彭雪瑞;臧建明 |
| 地址: | 法國(guó)*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 通氣孔 | ||
本發(fā)明涉及一種通氣孔,包括殼體,用于將空氣流從進(jìn)氣口引導(dǎo)至出氣口;空氣導(dǎo)管,至少部分地設(shè)置在殼體內(nèi),使得空氣導(dǎo)管和殼體限定第一空氣通道和第二空氣通道;調(diào)節(jié)片,設(shè)置在進(jìn)氣口和空氣導(dǎo)管之間,用于繞第一樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn),以調(diào)節(jié)通過(guò)第一空氣通道的第一部分空氣流與通過(guò)第二空氣通道的第二部分空氣流之間的比率;第一關(guān)斷元件,至少部分地設(shè)置在殼體內(nèi);以及第二關(guān)斷元件,至少部分地設(shè)置在殼體內(nèi)。第一關(guān)斷元件用于只切斷第一部分空氣流而不切斷第二部分空氣流,第二關(guān)斷元件用于只切斷第二部分空氣流而不切斷第一部分空氣流。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種通氣孔,尤其涉及一種用于車輛的通氣孔。本文所述類型的通氣孔包括用于將空氣流從進(jìn)氣口引導(dǎo)至出氣口的殼體,以及用于引導(dǎo)空氣流并調(diào)節(jié)例如空氣流的流速和/或方向性的各種部件。
背景技術(shù)
本領(lǐng)域中已知有許多這種通氣孔的示例。在很多情況下,當(dāng)考慮對(duì)通氣孔的放置時(shí),需要考慮空間限制。尤其是,在儀表板,中央控制臺(tái),頂棚,立柱,門模塊或機(jī)動(dòng)車輛的類似內(nèi)部元件中對(duì)于通氣孔的可用空間可能受到很大限制。容納用于引導(dǎo)和調(diào)節(jié)空氣流的通氣孔的各個(gè)組件可能會(huì)使通氣孔太大而無(wú)法輕松地放入可用空間中。
因此,本公開要解決的問(wèn)題是提供一種具有緊湊殼體的通氣孔。
發(fā)明內(nèi)容
該問(wèn)題通過(guò)本發(fā)明的通氣孔解決。結(jié)合以下內(nèi)容,優(yōu)選實(shí)施例、進(jìn)一步的發(fā)展和應(yīng)用變得顯而易見。
本文提出的通氣孔包括:殼體,用于將空氣流從進(jìn)氣口引導(dǎo)至出氣口;空氣導(dǎo)管,至少部分地設(shè)置在殼體內(nèi),使得空氣導(dǎo)管和殼體限定第一空氣通道和第二空氣通道;調(diào)節(jié)片,設(shè)置在進(jìn)氣口和空氣導(dǎo)管之間,用于繞第一樞轉(zhuǎn)軸樞轉(zhuǎn),以調(diào)節(jié)通過(guò)第一空氣通道的第一部分空氣流與通過(guò)第二空氣通道的第二部分空氣流之間的比率;第一關(guān)斷元件,至少部分地設(shè)置在所述殼體內(nèi);以及第二關(guān)斷元件,至少部分地設(shè)置在所述殼體內(nèi)。
所述第一關(guān)斷元件用于只切斷第一部分空氣流而不切斷所述第二部分空氣流,所述第二關(guān)斷元件用于只切斷第二部分空氣流而不切斷所述第一部分空氣流。
殼體的內(nèi)部限定了空腔。進(jìn)氣口和出氣口是殼體上的開口,該開口用于將空腔與周圍的空氣流體連接。進(jìn)氣口和出氣口可以相對(duì)或者幾乎相對(duì)設(shè)置,其中,如果殼體是鏡面對(duì)稱的,則中心軸線被定義為從進(jìn)氣口中心到出氣口中心的連接線。如果殼體稍微偏離鏡面對(duì)稱設(shè)置時(shí),則仍然可以通過(guò)選擇從進(jìn)氣口到出氣口的大致延伸穿過(guò)殼體中心的軸線來(lái)定義中心軸。平行于中心軸的方向稱為軸向。
進(jìn)氣口是可以連接到或連接到風(fēng)道。該風(fēng)道可以是HVAC(加熱和/或通風(fēng)和/或空調(diào))系統(tǒng)的一部分。該HVAC系統(tǒng)可以是機(jī)動(dòng)車輛的HVAC系統(tǒng)。該風(fēng)道可用于使空氣流過(guò)空腔,例如通過(guò)與HVAC系統(tǒng)的中央單元流體連接。
出氣口用于允許空腔與例如機(jī)動(dòng)車輛內(nèi)部的空間或需要排放空氣的任何其他空間流體連接。出氣口可用于當(dāng)進(jìn)氣口連接至HVAC系統(tǒng)的風(fēng)道時(shí)允許將空氣流排放到所述空間中。
空氣導(dǎo)管可以是安裝在相對(duì)于殼體的固定位置上的剛性體。該空氣導(dǎo)管被全部或部分地包含在空腔內(nèi)。殼體和空氣導(dǎo)管之間在空氣導(dǎo)管的相對(duì)側(cè)上的空間限定了第一空氣通道和第二空氣通道。包含中心軸線并且被設(shè)置為使得其基本上位于第一空氣通道和第二空氣通道之間的平面被稱為中心平面。
調(diào)節(jié)片可以是可樞轉(zhuǎn)地(圍繞第一樞轉(zhuǎn)軸)安裝在進(jìn)氣口和空氣導(dǎo)管之間的剛性體。調(diào)節(jié)片可以包括非剛性部分,例如用于密封的部分。調(diào)節(jié)片安裝在進(jìn)氣口和空氣導(dǎo)管之間的空腔中。第一樞轉(zhuǎn)軸可以位于中心平面內(nèi)并垂直于所述中心軸。
所述調(diào)節(jié)片可以用于通過(guò)朝著垂直于中心平面的方向樞轉(zhuǎn)來(lái)調(diào)節(jié)第一部分空氣流和第二部分空氣流之間的比率,使得從進(jìn)氣口看時(shí),第一空氣通道和第二空氣通道中的一個(gè)至少部分被阻塞。所述調(diào)節(jié)片可以用于樞轉(zhuǎn)到第一極限位置,在該極限位置時(shí)第一空氣通道被完全阻塞,以及樞轉(zhuǎn)到第二極限位置,在該極限位置時(shí)第二空氣通道被完全阻塞。
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