[發明專利]一種變速器上蓋總成在審
| 申請號： | 202010586670.1 | 申請日： | 2020-06-24 |
| 公開（公告）號： | CN111677844A | 公開（公告）日： | 2020-09-18 |
| 發明（設計）人： | 劉曉雷;孫智金;劉義;張海濤;殷崇一;王中龍;王曉慶 | 申請（專利權）人： | 陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司 |
| 主分類號： | F16H57/031 | 分類號： | F16H57/031;F16H57/021;F16H57/04;F16H57/029;F16H63/30;F16H63/32 |
| 代理公司： | 西安通大專利代理有限責任公司 61200 | 代理人： | 朱海臨 |
| 地址： | 710119 陜西省西*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 變速器 總成 | ||
1.一種變速器上蓋總成，其特征在于，包括上蓋(1)；
所述上蓋(1)的拔叉軸座內并排依次設置有倒一擋撥叉軸(7)、二三擋撥叉軸(14)、六七擋撥叉軸(13)、八擋撥叉軸(12)以及四五擋撥叉軸(11)；
所述倒一擋撥叉軸(7)上連接有倒一擋撥叉(2)和倒一擋導塊(8)；
所述六七擋撥叉軸(13)上連接有六七擋撥叉(6)和六七擋導塊(9)；
所述八擋撥叉軸(12)上連接有八擋撥叉(5)和八擋導塊(10)；
所述四五擋撥叉軸(11)上連接有四五擋撥叉(4)；
所述二三擋撥叉軸(14)上連接有二三擋撥叉(3)；
所述二三擋撥叉(3)的頭部和四五擋撥叉(4)頭部均集成有導塊結構；
所述上蓋(1)的一側設置有第一潤滑油管總成(16)，另一側設置有第二潤滑油管總成(15)，第一潤滑油管總成(16)、第二潤滑油管總成(15)和上蓋殼體油道相連通；
所述上蓋(1)后端和前端各設置1個和3個豎直油道，后端的豎直油道與變速器殼體主油道連通，前端的豎直油道與變速器殼體前端面進油道相連通，通過第一潤滑油管總成(16)和第二潤滑油管總成(15)將上蓋前后水平油道連通，且前端設置的水平油道與3個豎直油道連通，后端的水平油道將主油道和第一潤滑油管總成(16)連通。
2.根據權利要求1所述的一種變速器上蓋總成，其特征在于，
所述倒一擋撥叉(2)和倒一擋導塊(8)均通過帶定位錐面的螺釘與倒一擋撥叉軸(7)相連接；
所述六七擋撥叉(6)和六七擋導塊(9)均通過帶定位錐面的螺釘與六七擋撥叉軸(13)相連接；
所述八擋撥叉(5)和八擋導塊(10)均通過帶定位錐面的螺釘與八擋撥叉軸(12)相連接；
所述四五擋撥叉(4)通過帶定位錐面的螺釘與四五擋撥叉軸(11)相連接；
所述二三擋撥叉(3)通過帶定位錐面的螺釘與二三擋撥叉軸(14)相連接。
3.根據權利要求1或2所述的一種變速器上蓋總成，其特征在于，所述第一潤滑油管總成(16)與上蓋(1)的連接結構、第二潤滑油管總成(15)與上蓋(1)的連接結構相同。
4.根據權利要求3所述的一種變速器上蓋總成，其特征在于，所述第一潤滑油管總成(16)包括油管(16-1)、O型密封圈(16-2)以及聯結片(16-3)；
所述聯結片(16-3)焊接于油管(16-1)的兩端，聯結片(16-3)插入上蓋(1)，聯結片(16-3)的外表面上開設有環形槽；
所述O型密封圈(16-2)設置在環形槽內。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司，未經陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.17sss.com.cn/pat/books/202010586670.1/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
