[發(fā)明專利]一種考慮余流的港口建設(shè)方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010434775.5 | 申請(qǐng)日： | 2020-05-21 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN111611641B | 公開(kāi)（公告）日： | 2022-05-17 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李文丹;李孟國(guó);韓志遠(yuǎn);謝琳;趙張益;嚴(yán)冰 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究所 |
| 主分類號(hào)： | G06F30/13 | 分類號(hào)： | G06F30/13;G06F111/10;G06F113/08 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限責(zé)任專利代理事務(wù)所 12201 | 代理人： | 王蒙蒙 |
| 地址： | 300456 天津*** | 國(guó)省代碼： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 考慮 港口 建設(shè) 方法 | ||
1.一種考慮余流的港口建設(shè)方法，其特征在于，包括以下步驟：
步驟1，確定港區(qū)數(shù)學(xué)模型范圍并對(duì)港區(qū)數(shù)學(xué)模型進(jìn)行網(wǎng)格剖分；
步驟2，對(duì)港區(qū)余流特征進(jìn)行分析，獲得各個(gè)測(cè)點(diǎn)的余流流速和余流方向；
步驟3，確定港區(qū)數(shù)學(xué)模型的潮位開(kāi)邊界；
步驟4，確定港區(qū)數(shù)學(xué)模型的余流水位邊界；
步驟5，在潮位開(kāi)邊界上疊加余流水位邊界，以獲得港區(qū)數(shù)學(xué)模型的最終開(kāi)邊界；
步驟6，根據(jù)港口規(guī)劃在步驟1網(wǎng)格剖分的基礎(chǔ)上增加對(duì)港口規(guī)劃內(nèi)的航道和港內(nèi)水域的網(wǎng)格剖分，并根據(jù)港口規(guī)劃設(shè)置航道底高程和港內(nèi)水域底高程，獲得最終網(wǎng)格剖分，根據(jù)最終開(kāi)邊界和最終網(wǎng)格剖分進(jìn)行模擬計(jì)算，根據(jù)所模擬計(jì)算的結(jié)果來(lái)進(jìn)行港口設(shè)計(jì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種考慮余流的港口建設(shè)方法，其特征在于，步驟1中，所述的網(wǎng)格剖分采用無(wú)結(jié)構(gòu)三角形網(wǎng)格對(duì)計(jì)算域進(jìn)行剖分。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種考慮余流的港口建設(shè)方法，其特征在于，步驟3中，所述的確定潮位開(kāi)邊界具體包括：
確定模擬時(shí)間；
采用中國(guó)海潮汐預(yù)報(bào)軟件提取模擬時(shí)間內(nèi)外海開(kāi)邊界所有節(jié)點(diǎn)位置潮位過(guò)程；
驗(yàn)證潮位過(guò)程：將步驟1網(wǎng)格剖分后獲得的網(wǎng)格文件和中國(guó)海潮汐預(yù)報(bào)軟件提取的潮位過(guò)程輸入MIKE21/FW模塊進(jìn)行模擬計(jì)算，得到整個(gè)網(wǎng)格區(qū)域模擬時(shí)間內(nèi)的潮位、流速流向結(jié)果，將模擬計(jì)算得到的結(jié)果與實(shí)測(cè)潮位過(guò)程進(jìn)行比對(duì)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種考慮余流的港口建設(shè)方法，其特征在于，所述的確定余流水位邊界包括：
余流水位邊界預(yù)設(shè)：根據(jù)步驟2獲得的余流方向確定各邊界各節(jié)點(diǎn)的水位值：所述港區(qū)數(shù)學(xué)模型包括三條邊界，設(shè)余流方向由X方向指向Y方向，則，X邊界的外海節(jié)點(diǎn)的水位值為0，X邊界的近岸節(jié)點(diǎn)為設(shè)定水位值，X邊界的其它節(jié)點(diǎn)采用線性插值給定水位值；Y邊界各節(jié)點(diǎn)的水位值均為0；第三條邊界各節(jié)點(diǎn)的水位值均為0；
將步驟1網(wǎng)格剖分后獲得的網(wǎng)格文件和預(yù)設(shè)的余流水位邊界輸入MIKE21/FW模塊進(jìn)行模擬計(jì)算，并采用步驟2獲得的各個(gè)測(cè)點(diǎn)的余流流速和余流方向進(jìn)行驗(yàn)證，從而調(diào)整X邊界的近岸節(jié)點(diǎn)的設(shè)定水位值，直至模擬計(jì)算的結(jié)果與實(shí)測(cè)結(jié)果相匹配。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種考慮余流的港口建設(shè)方法，其特征在于，步驟5為將每個(gè)節(jié)點(diǎn)位置的潮位值和水位值相加。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種考慮余流的港口建設(shè)方法，其特征在于，步驟6中，所述的模擬計(jì)算的結(jié)果包括：規(guī)劃港口實(shí)施后典型時(shí)刻流場(chǎng)圖、規(guī)劃港口實(shí)施后港區(qū)局部逐時(shí)流場(chǎng)圖、規(guī)劃港口實(shí)施后航道位置特征點(diǎn)橢圓圖并對(duì)最大橫流進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、規(guī)劃港口實(shí)施后與實(shí)施前相比全潮平均流速差等值線。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種考慮余流的港口建設(shè)方法，其特征在于，步驟6中，所述的港口設(shè)計(jì)為港口位置的確定、航道設(shè)計(jì)、以及港內(nèi)水域設(shè)計(jì)。
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