本發明提供了一種城市交通出行問題熱點分級方法及裝置，其中，該方法包括：獲取多個被測對象的出行數據；根據多個被測對象的出行數據確定問題熱點；根據問題熱點和多個被測對象的出行數據確定溯源熱點，溯源熱點為出行數據中與問題熱點相關的通行時間大于預設閾值的起點位置，和/或終點位置；根據問題熱點和溯源熱點進行聚類分析，得到多個熱點區域；根據各熱點區域中的問題熱點和溯源熱點的總數對熱點區域進行分級。通過實施本發明實現了對問題熱點和溯源熱點進行了分級，問題熱點和溯源熱點為各城市交通出行方式之間的協同運行的薄弱點，通過對問題熱點和溯源熱點進行分級可以使后續的城市建設更有針對性。

技術領域

本發明涉及智慧交通技術領域，具體涉及一種城市交通出行問題熱點分級方法及裝置。

背景技術

為了滿足城市居民的出行需求，有關部門投入了大量的精力進行道路規劃和建設，去解決由于交通流量大而導致的道路擁堵的問題，但是影響城市居民出行需求與服務水平的因素除道路擁堵外，各種城市交通出行方式之間的協同銜接、以及城市交通各子系統相互之間的影響也是主要影響因素之一，這也是亟需開展研究并深入挖掘的熱點，這些熱點對于城市綜合客運系統及各交通方式子系統的優化與協同運行效率的提升尤為重要。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中沒有對城市交通出行方式之間的協同銜接位置及各城市交通子系統相互之間的影響進行研究缺陷，從而提供一種城市交通出行問題熱點分級方法及裝置。

本發明第一方面提供了一種城市交通出行問題熱點分級方法，包括：獲取多個被測對象的出行數據；根據多個被測對象的出行數據確定問題熱點；根據問題熱點和多個被測對象的出行數據確定溯源熱點，溯源熱點為出行數據中與問題熱點相關的通行時間大于預設閾值的起點位置，和/或終點位置；根據問題熱點和溯源熱點進行聚類分析，得到多個熱點區域；根據各熱點區域中的問題熱點和溯源熱點的總數對熱點區域進行分級。

可選地，在本發明提供的城市交通出行問題熱點分級方法中，問題熱點包括接駁熱點、等候熱點、換乘熱點中的至少之一；根據多個被測對象的出行數據確定問題熱點的步驟，包括：根據多個被測對象的出行數據確定接駁熱點、等候熱點及換乘熱點中至少之一；根據接駁熱點、等候熱點及換乘熱點中至少之一確定問題熱點。

可選地，在本發明提供的城市交通出行問題熱點分級方法中，根據多個被測對象的出行數據確定接駁熱點的步驟，包括：根據多個被測對象的接駁時間和接駁時間所屬范圍計算接駁加權值；根據接駁加權值確定接駁熱點。

可選地，在本發明提供的城市交通出行問題熱點分級方法中，接駁時間包括步行至站點的時間、騎行至站點的時間、從起始位置步行至上車位置的時間、從下車位置步行至目的地位置的時間中的至少之一，根據多個被測對象的接駁時間和接駁時間所屬范圍計算接駁加權值的步驟，包括：根據多個被測對象步行至站點的時間和步行至站點的時間所屬范圍計算第一步行接駁加權值；和/或根據多個被測對象騎行至站點的時間和騎行至站點的時間所屬范圍計算騎行接駁加權值；和/或根據多個被測對象從起始位置步行至上車位置的時間和從起始位置步行至上車位置的時間所屬范圍計算第二步行接駁加權值；和/或根據多個被測對象從下車位置步行至目的地位置的時間和從下車位置步行至目的地位置的時間所屬范圍計算第三步行接駁加權值。

可選地，在本發明提供的城市交通出行問題熱點分級方法中，根據多個被測對象的出行數據確定等候熱點的步驟，包括：根據多個被測對象的等候時間和等候時間所屬范圍計算等候加權值；根據等候加權值確定等候熱點。

可選地，在本發明提供的城市交通出行問題熱點分級方法中，等候時間包括公交等候時間、軌道交通等候時間、打車等候時間中的至少之一，根據等候時間和等候時間所屬范圍計算等候加權值的步驟，包括：根據多個被測對象的公交等候時間和公交等候時間所屬范圍計算公交等候加權值；和/或根據多個被測對象的軌道交通等候時間和軌道交通等候時間所屬范圍計算軌道交通等候加權值；和/或根據多個被測對象的打車等候時間和打車等候時間所屬范圍計算打車等候加權值。