一種多層防滲隧底結構施工方法，步驟一，隧底注漿與第一防水層作業區，位于棧橋式仰拱臺車的前引橋下，一次完成隧底注漿和一層防水板鋪設。步驟二，隔水結構作業區，澆筑隔水結構混凝土，移動小車起吊隔水結構模板至隔水結構作業區，并固定隔水結構模板，澆筑混凝土。步驟三，仰拱作業區，先施作第二防水層，綁扎仰拱鋼筋后起吊仰拱模板就位，安裝擋頭板，澆筑混凝土，混凝土帶模養護。步驟四，仰拱填充作業區，仰拱填充模板就位，關擋頭板，澆筑混凝土，養護待強。步驟五，待仰拱填充作業區混凝土達到設計強度后，前移棧橋式仰拱臺車至下一循環位置處。該方法能滿足隧道各工序平行流水作業，有利于隧道多層防滲隧底結構的施工和質量保障，同時加快了施工進度。

技術領域

本發明涉及隧道施工技術領域，具體而言，涉及一種多層防滲隧底結構施工方法及施工系統。

背景技術

中老鐵路友誼隧道建設時，遇到鹽巖地層，其中最高含鹽成分達到80％，施工進行中陸續發現隧道仰拱、填充混凝土開裂、隆起，模注襯砌混凝土出現縱向、環向裂紋，矮邊墻出現剪切破壞。由于友誼隧道鹽巖地層含鹽量高，組分復雜，對金屬材料腐蝕極強，隧道施工擾動了地下水的平衡狀態，進而導致鹽巖溶解、轉移、再結晶，由此改變隧道圍巖壓力狀態，導致結構破壞，需在隧道仰拱下設置隔水層。

周圍地層含有鹽巖、石膏，該地層地下水、巖土對混凝土結構具較強侵蝕性。增設隔水層，相當于隧底結構區設有多層仰拱，且增大了曲度和深度，常規設備和工藝無法滿足要求。由于隧底結構施工條件復雜，且相比目前的單一仰拱填充，工作量大幅增加。由于圍巖性質差，需采用臺階法進行爆破，根據分析單作業面作業工序達到10余個，按平行作業計算作業工區長約260m，狹長空間內施工組織干擾大，施工組織難度大。

發明內容

本發明的目的包括提供一種多層防滲隧底結構施工方法，其能夠滿足各工序平行流水作業和保障洞內交通暢通，有利于隧底多層結構的施工，加快施工進度。

本發明的另一目的包括提供一種多層防滲隧底結構施工系統，滿足各工序平行流水作業和保障洞內交通暢通，加快施工進度。

本發明的實施例通過以下技術方案實現：

一種多層防滲隧底結構施工方法，包括以下步驟：步驟一，隧底注漿與第一防水層作業區，位于棧橋式仰拱臺車的前引橋下，一次完成隧底注漿和一層防水板鋪設；步驟二，隔水結構作業區，澆筑隔水結構混凝土，棧橋式仰拱臺車的主橋上移動小車起吊隔水結構模板至隔水結構作業區，并固定隔水結構模板，澆筑混凝土后帶模養護，達到養護期限后提升隔水結構模板，脫模養護；步驟三，仰拱作業區，先施作第二防水層，綁扎仰拱鋼筋后起吊仰拱模板就位，安裝擋頭板，澆筑混凝土，混凝土帶模養護，達到養護期限后提升仰拱模板，脫模養護；步驟四，仰拱填充作業區，仰拱填充模板就位，關擋頭板，澆筑仰拱填充混凝土，養護待強；步驟五，待仰拱填充作業區混凝土達到設計強度后，前移棧橋式仰拱臺車至下一循環位置處。

優選地，隔水結構模板采用全封閉模板進行隔水結構作業區的混凝土澆筑，全封閉模板包括擋頭板以及沿隧道軸向方向分布的中間長模板，中間長模板可移動地設置于棧橋式仰拱臺車的主橋；

中間長模板與注漿隧底的上層表面相隔預設距離，全封閉模板與注漿隧底的上層表面圍合形成混凝土待澆筑區域。

優選地，步驟二包括：

S1,移動小車起吊隔水結構模板至隔水結構作業區，通過橫向調節機構和豎向調節機構，實現隔水結構模板的精準定位，橫向調節機構的兩端分別固定連接于隔水結構模板與隧道初支，豎向調節機構的兩端分別固定連接于隔水結構模板與注漿隧底；

S2，通過端梁橫撐千斤、模板千斤和抗浮千斤，固定隔水結構模板，端梁橫撐千斤的兩端分別連接于棧橋式仰拱臺車與注漿隧底，模板千斤的兩端分別連接于中間長模板與棧橋式仰拱臺車，抗浮千斤的兩端分別連接于中間長模板一側與隧道初支；

S3，安裝擋頭板，澆筑混凝土；