[發明專利]一種三維編織熱塑性復合材料汽車輪圈及其制備與應用有效
| 申請號： | 202010425316.0 | 申請日： | 2020-05-19 |
| 公開（公告）號： | CN111469601B | 公開（公告）日： | 2023-09-26 |
| 發明（設計）人： | 喬琨;朱安平;狄成瑞;于寬;曹偉偉;朱波 | 申請（專利權）人： | 山東大學 |
| 主分類號： | B60B5/02 | 分類號： | B60B5/02;B29C70/24;B29B11/16;B29C70/42 |
| 代理公司： | 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221 | 代理人： | 鄭平 |
| 地址： | 250061 山東*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 三維 編織 塑性 復合材料 汽車 輪圈 及其 制備 應用 | ||
1.一種三維編織熱塑性復合材料汽車輪圈，其特征在于，包括：三維混雜纖維編織汽車輪轂、單向/三維混雜編織復合材料結構輪輻、纏繞/三維混雜編織復合材料結構輪輞；
所述單向/三維混雜編織復合材料結構輪輻中芯部采用單向纖維熱固性樹脂拉擠成型骨架制備，該骨架材料的單向增強纖維采用碳纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維、玻璃纖維中的任意一種，其樹脂基體采用不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂、酚醛樹脂、乙烯基酯樹脂中的任意一種，其中樹脂含量控制在40-60％范圍內，外部利用三維混雜纖維編織結構增強；
所述纏繞/三維混雜編織復合材料結構輪輞的芯部采用單向纖維熱固性樹脂纏繞成型形成骨架，外部利用三維編織結構增強。
2.如權利要求1所述的三維編織熱塑性復合材料汽車輪圈，其特征在于，所述的三維混雜纖維編織汽車輪轂采用三維四向、三維五向、三維六向、或三維七向編織技術進行增強織物結構成型。
3.如權利要求1所述的三維編織熱塑性復合材料汽車輪圈，其特征在于，所述的單向/三維混雜編織復合材料結構輪輻的外部利用三維混雜纖維編織結構增強，所用的三維編織可選用三維四向、三維五向、三維六向、或三維七向編織技術成型，增強纖維絲束采用碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維、UHMWPE纖維中的任意一種或多種進行混雜編織。
4.如權利要求1所述的三維編織熱塑性復合材料汽車輪圈，其特征在于，所述的纏繞/三維混雜編織復合材料結構輪輞的芯部采用單向纖維熱固性樹脂纏繞成型形成骨架，該骨架材料的單向纏繞增強纖維采用碳纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維、玻璃纖維中的任意一種，其樹脂基體采用不飽和聚酯樹脂、環氧樹脂、酚醛樹脂、乙烯基酯樹脂中的任意一種，其中樹脂含量控制在40-60％范圍內。
5.如權利要求1所述的三維編織熱塑性復合材料汽車輪圈，其特征在于，所述的纏繞/三維混雜編織復合材料結構輪輞的芯部纏繞成型骨架，選用干法預浸帶成型、濕法浸膠成型中任意一種成型方式，纏繞方式選用環向纏繞、螺旋纏繞、縱向纏繞中任意一種纏繞方式。
6.如權利要求1所述的三維編織熱塑性復合材料汽車輪圈，其特征在于，所述的纏繞/三維混雜編織復合材料結構輪輞的芯部纏繞成型骨架的外部利用三維編織結構增強，所用的三維編織選用三維四向、三維五向、三維六向、或三維七向編織技術成型，增強纖維絲束采用碳纖維、玻璃纖維、玄武巖纖維、芳綸纖維、UHMWPE纖維中的任意一種或多種進行混雜編織。
7.權利要求1-6任一項所述的三維編織熱塑性復合材料汽車輪圈在汽車制造中的應用。
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