本發(fā)明公開(kāi)了一種預(yù)測(cè)車(chē)內(nèi)吸聲性能的方法，包括以下步驟：(1)建立預(yù)測(cè)模型，該預(yù)測(cè)模型具體為：其中，A_{車(chē)內(nèi)}為車(chē)內(nèi)吸聲量，代表車(chē)內(nèi)吸聲性能；n為車(chē)內(nèi)吸聲零部件的數(shù)量；β_i為第i個(gè)吸聲零部件的加權(quán)系數(shù)；A_i為第i個(gè)吸聲零部件的吸聲量，代表零部件吸聲性能；(2)預(yù)測(cè)車(chē)內(nèi)吸聲性能：將待預(yù)測(cè)車(chē)輛的各吸聲零部件的吸聲量數(shù)據(jù)代入預(yù)測(cè)模型中，預(yù)測(cè)出該待預(yù)測(cè)車(chē)輛的車(chē)內(nèi)吸聲量。本發(fā)明利用零部件單體的吸聲性能結(jié)果能夠快速、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)車(chē)內(nèi)吸聲性能變化，評(píng)價(jià)其車(chē)內(nèi)吸聲性能，節(jié)約了整車(chē)試驗(yàn)資源，提升了工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)NVH技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種預(yù)測(cè)車(chē)內(nèi)吸聲性能的方法。

背景技術(shù)

隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)的普及率也越來(lái)越高，舒適性成為消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)的一項(xiàng)重要選擇，而車(chē)輛NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能是舒適性的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)之一，對(duì)其研究開(kāi)發(fā)意義重大。

研究表明，車(chē)內(nèi)吸聲性能與語(yǔ)言清晰度有著緊密關(guān)聯(lián)，吸聲性能越好，車(chē)內(nèi)語(yǔ)言清晰度也會(huì)越高。目前各車(chē)企通常在試驗(yàn)車(chē)或商品車(chē)階段直接測(cè)量車(chē)內(nèi)混響時(shí)間來(lái)評(píng)估車(chē)內(nèi)吸聲性能，即在車(chē)內(nèi)不同位置布置點(diǎn)聲源和麥克風(fēng)，當(dāng)穩(wěn)態(tài)聲源截止后測(cè)量聲壓級(jí)衰減20或30分貝所需的時(shí)間。但該方法需要耗費(fèi)較大的人力物力，且缺乏與零部件吸聲性能的關(guān)聯(lián)，無(wú)法在設(shè)計(jì)階段預(yù)測(cè)車(chē)內(nèi)吸聲性能，不能提前介入零件設(shè)計(jì)。

因此，有必要開(kāi)發(fā)一種新的預(yù)測(cè)車(chē)內(nèi)吸聲性能的方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種預(yù)測(cè)車(chē)內(nèi)吸聲性能的方法，利用零部件單體的吸聲性能結(jié)果能快速、準(zhǔn)確預(yù)測(cè)車(chē)內(nèi)吸聲性能變化，評(píng)價(jià)其車(chē)內(nèi)吸聲性能。

本發(fā)明所述的預(yù)測(cè)車(chē)內(nèi)吸聲性能的方法，包括以下步驟：

(1)建立預(yù)測(cè)模型，該預(yù)測(cè)模型具體為：

其中，A_{車(chē)內(nèi)}為車(chē)內(nèi)吸聲量，代表車(chē)內(nèi)吸聲性能；n為車(chē)內(nèi)吸聲零部件的數(shù)量；β_i為第i個(gè)吸聲零部件的加權(quán)系數(shù)；A_i為第i個(gè)吸聲零部件的吸聲量，代表零部件吸聲性能；

(2)預(yù)測(cè)車(chē)內(nèi)吸聲性能：

將待預(yù)測(cè)車(chē)輛的各吸聲零部件的吸聲量數(shù)據(jù)代入預(yù)測(cè)模型中，預(yù)測(cè)出該待預(yù)測(cè)車(chē)輛的車(chē)內(nèi)吸聲量。

進(jìn)一步，所述β_i的獲取方法為：

(a)收集基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：

在m個(gè)不同車(chē)型中測(cè)量吸聲零部件對(duì)車(chē)內(nèi)吸聲性能的貢獻(xiàn)量，且m≥n；在混響箱內(nèi)測(cè)量各零部件的吸聲性能；

(b)求解預(yù)測(cè)模塊：

將收集的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)代入預(yù)測(cè)模型中，得到β₁…β_n的解。

進(jìn)一步，所述m為25個(gè)或25個(gè)以上。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：建立整車(chē)車(chē)內(nèi)吸聲性能與零部件單體吸聲性能的關(guān)系模型后，在車(chē)型開(kāi)發(fā)階段能夠根據(jù)零部件吸聲性能的改變預(yù)測(cè)車(chē)內(nèi)吸聲性能是否滿足目標(biāo)要求，在量產(chǎn)階段能夠根據(jù)零部件吸聲性能的波動(dòng)預(yù)測(cè)整車(chē)車(chē)內(nèi)吸聲性能的一致性，既減少了量產(chǎn)階段的試驗(yàn)費(fèi)用和時(shí)間，又能夠在設(shè)計(jì)階段實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)，提高了開(kāi)發(fā)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)施例的流程圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，一種預(yù)測(cè)車(chē)內(nèi)吸聲性能的方法，包括以下步驟：

(1)建立預(yù)測(cè)模型，該預(yù)測(cè)模型具體為：