本發(fā)明公開了一種帶廢氣進孔的進氣歧管，包括進氣歧管的進氣管，進氣管由彎管、彎管兩端的豎管和橫管組成，豎管的頂端成型有連接法蘭，橫管的外壁上成型有增厚層，增厚層一側的外壁上成型有進氣座，所述增厚層內側的橫管管壁內成型有環(huán)形的第一氣道、第二氣道和第三氣道，進氣座上成型有與第一氣道、第二氣道和第三氣道相連通的進氣孔；第一氣道、第二氣道和第三氣道上分別成型有貫穿橫管內壁的第一出氣槽、第二出氣槽和第三出氣槽，第一出氣槽、第二出氣槽和第三出氣槽繞橫管的中心軸線呈環(huán)形均勻分布。

技術領域

本發(fā)明涉及進氣歧管的技術領域，更具體地說涉及一種帶廢氣進孔的進氣歧管。

背景技術

氮和氧只有在高溫高壓條件下才會發(fā)生化學反應，產生NOX，廢氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)技術在降低廢氣中的氧化氮(NOX)的排出量上已經完全成熟，利用開啟EGR閥，使少量的廢氣進入進氣歧管，與可燃混合氣一起進入燃燒室，從而達到一定的降低氧化氮(NOX)排放量的能力。但現(xiàn)有EGR閥上的廢氣回流管直接連接在進氣歧管的進氣管上(進氣管的外壁上開設有連接廢氣回流管的進氣孔)，發(fā)動機運行測試發(fā)現(xiàn)，采用直接開孔進廢氣的進氣歧管，其進入進氣歧管的空氣和少量進入的廢氣無法充分混合，而且大部分廢氣容易進入靠近廢氣進孔一側的出氣管，即大部分的廢氣容易集中進入發(fā)動機的單個汽缸體內，影響發(fā)動機的性能。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術之不足，而提供了一種帶廢氣進孔的進氣歧管，其采用的進氣歧管設有廢氣均勻進入進氣歧管內的氣道，能實現(xiàn)進氣歧管內的空氣和廢氣混合充分，進而通過出氣管能均勻的進入各汽缸。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術方案如下：

一種帶廢氣進孔的進氣歧管，包括進氣歧管的進氣管，進氣管由彎管、彎管兩端的豎管和橫管組成，豎管的頂端成型有連接法蘭，橫管的外壁上成型有增厚層，增厚層一側的外壁上成型有進氣座，進氣座的上、下端面上成型有耳座；所述增厚層內側的橫管管壁內成型有環(huán)形的第一氣道、第二氣道和第三氣道，進氣座上成型有與第一氣道、第二氣道和第三氣道相連通的進氣孔；所述第一氣道、第二氣道和第三氣道上分別成型有貫穿橫管內壁的第一出氣槽、第二出氣槽和第三出氣槽，第一出氣槽、第二出氣槽和第三出氣槽繞橫管的中心軸線呈環(huán)形均勻分布；所述的耳座上成型有螺紋孔。

優(yōu)選的，所述第二氣道位于第一氣道和第三氣道之間，第二出氣槽和進氣孔分布第二氣道相對的兩側壁上。

優(yōu)選的，所述第二出氣槽的槽寬大于第一出氣槽或第三出氣槽的槽寬，第一出氣槽的槽寬等于第三出氣槽，第一出氣槽、第二出氣槽和第三出氣槽靠近橫管內壁的一側均成型有擴口。

優(yōu)選的，所述進氣座上的進氣孔呈等腰梯形狀，進氣孔入口端的寬度小于進氣孔出口端的寬度。

優(yōu)選的，所述連接法蘭的上端面上成型有密封凹槽。

優(yōu)選的，所述密封凹槽外側的連接法蘭上端面上成型有貫穿連接法蘭外壁的螺旋槽，螺旋槽的下端成型有向下傾斜的卡槽。

優(yōu)選的，所述的螺旋槽設有三道，螺旋槽繞連接法蘭的中心軸線呈環(huán)形均勻分布。

本發(fā)明的有益效果在于：其采用的進氣歧管設有廢氣均勻進入進氣歧管內的氣道，能實現(xiàn)進氣歧管內的空氣和廢氣混合充分，進而通過出氣管能均勻的進入各汽缸。

附圖說明

圖1為本發(fā)明立體的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明正視的結構示意圖；

圖3為本發(fā)明側視的結構示意圖；

圖4為圖3中A-A處的剖視結構示意圖；

圖5為圖3中B-B處的剖視結構示意圖；

圖6為圖3中C-C處的剖視結構示意圖；

圖7為圖3中D-D處的剖視結構示意圖。