[發(fā)明專利]動(dòng)力渦輪短軸、渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)及飛行器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010380739.5 | 申請(qǐng)日： | 2020-05-08 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN111535867B | 公開(kāi)（公告）日： | 2022-07-08 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 余索遠(yuǎn);王芳;蔣兆午 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中國(guó)航發(fā)湖南動(dòng)力機(jī)械研究所 |
| 主分類(lèi)號(hào)： | F01D5/02 | 分類(lèi)號(hào)： | F01D5/02;F01D25/28;F16B35/06;F16B39/24;F16B39/26;F16B41/00 |
| 代理公司： | 北京律智知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11438 | 代理人： | 孫寶海;闞梓瑄 |
| 地址： | 412002 湖南省株*** | 國(guó)省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 動(dòng)力 渦輪 發(fā)動(dòng)機(jī) 飛行器 | ||
1.一種動(dòng)力渦輪短軸，其特征在于，包含：
軸體；
渦輪盤(pán)，環(huán)繞設(shè)置于所述軸體且具有連接法蘭，所述連接法蘭的周緣開(kāi)設(shè)有多個(gè)軸向貫穿的螺栓孔，所述渦輪盤(pán)的前端面的位于每?jī)蓚€(gè)相鄰所述螺栓孔之間的部分，分別設(shè)置有擋圈槽，所述擋圈槽的槽口沿徑向向內(nèi)開(kāi)設(shè)；
多個(gè)拉緊螺栓，分別可拆裝地穿設(shè)于所述多個(gè)螺栓孔，所述拉緊螺栓的螺頭擋止于所述螺栓孔的前端孔口；以及
擋圈，環(huán)繞設(shè)置于所述軸體，并可拆裝地卡置于多個(gè)所述擋圈槽內(nèi)，所述擋圈的未卡置于所述擋圈槽的部分壓抵于所述拉緊螺栓的所述螺頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力渦輪短軸，其特征在于，所述渦輪盤(pán)的周緣沿周向形成有多個(gè)凸起部和多個(gè)凹陷部，各所述凸起部和各所述凹陷部交替分布；其中，所述多個(gè)螺栓孔分別位于所述多個(gè)凹陷部，所述多個(gè)擋圈槽分別位于所述多個(gè)凸起部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力渦輪短軸，其特征在于，所述螺頭的外周具有相反的兩個(gè)平面；其中，所述拉緊螺栓穿設(shè)于所述螺栓孔時(shí)，所述螺頭的所述兩個(gè)平面分別限位于兩側(cè)相鄰的兩個(gè)所述凸起部，以防止所述拉緊螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力渦輪短軸，其特征在于，所述多個(gè)螺栓孔在所述渦輪盤(pán)的周向上均勻分布，所述多個(gè)擋圈槽在所述渦輪盤(pán)的周向上均勻分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的動(dòng)力渦輪短軸，其特征在于，所述連接法蘭后端設(shè)置有圓弧端齒；其中，所述螺栓孔的數(shù)量為所述圓弧端齒的齒數(shù)的約數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力渦輪短軸，其特征在于，所述拉緊螺栓的螺桿與所述螺栓孔為間隙配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)力渦輪短軸，其特征在于，所述螺桿與所述螺栓孔的間隙配合關(guān)系的公差帶為H7/g6。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的動(dòng)力渦輪短軸，其特征在于，所述擋圈為彈性擋圈。
9.一種渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，包含動(dòng)力渦輪短軸以及動(dòng)力渦輪單元體，其特征在于，所述動(dòng)力渦輪短軸為權(quán)利要求1～8任一項(xiàng)所述的動(dòng)力渦輪短軸，所述動(dòng)力渦輪短軸通過(guò)所述多個(gè)拉緊螺栓連接于所述動(dòng)力渦輪單元體。
10.一種飛行器，包含航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述航空發(fā)動(dòng)機(jī)為權(quán)利要求9所述的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。
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