本發明公開了一種高強度韌性高鐵剎車剛背，主體包括剎車剛背本體、剎車剛背底板、剎車剛背斜板、剎車剛背伸縮機構、剎車剛背頂板、剎車剛背驅動機構、剎車剛背控制機構，剎車剛背本體頂端設置有剎車剛背控制機構，剎車剛背控制機構底端設置有剎車剛背頂板，剎車剛背頂板底端設置有剎車剛背驅動機構，剎車剛背驅動機構底端設備有剎車剛背伸縮機構，剎車剛背伸縮機構底端設置有剎車剛背底板，剎車剛背本體底端側面設置有剎車剛背斜板，本裝置能夠輔助高鐵進行制動剎車，且能夠在高鐵行進過程中，幫助高鐵清理鐵軌上端的雜物。

技術領域

本發明涉及高鐵剎車設備技術領域，具體為一種高強度韌性高鐵剎車剛背。

背景技術

高鐵泛指能供列車以250km/h以上最高速度行駛的鐵路系統，這種概念的高鐵在百姓的平時交流中更具有精簡性和實用性，高鐵在近似平直的軌道上高速行進，為確保行進列車的穩定性，列車的車輪附近通常會裝有軌道排障器，傳統的軌道排障器是清除軌道雜物，如石子、積雪、霜凍等，這些不利因素在高速列車行進過程中極有可能導致列車傾覆的情況，由于列車為的載重和速度，在遇到突發情況，很難實現快速制動，通常列車需要制動或者避障的時候，列車會提前減速，列車只有車頭和車尾設置有列車制動裝置，但是這還不足以應對高速行進列車的緊急制動，在發生突發情況，前面列車減速，后面車廂由于慣性依然高速向前，這是就很可能導致車廂脫軌，所以如何高效解決上述問題，成為了當前急需解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠輔助高鐵進行制動剎車，且能夠在高鐵行進過程中，幫助高鐵清理鐵軌上端的雜物的高鐵剎車剛背。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種高強度韌性高鐵剎車剛背主體包括剎車剛背本體、剎車剛背底板、剎車剛背斜板、剎車剛背伸縮機構、剎車剛背頂板、剎車剛背驅動機構、剎車剛背控制機構，剎車剛背本體頂端設置有剎車剛背控制機構，剎車剛背控制機構底端設置有剎車剛背頂板，剎車剛背頂板底端設置有剎車剛背驅動機構，剎車剛背驅動機構底端設備有剎車剛背伸縮機構，剎車剛背伸縮機構底端設置有剎車剛背底板，剎車剛背本體底端側面設置有剎車剛背斜板。

作為優選，剎車剛背底板底端設置有耐磨底板，耐磨底板底端連接高鐵鐵軌，剎車剛背底板一端頭部焊接連接剎車剛背斜板。

作為優選，剎車剛背斜板側面設置有剛背泄壓空間，剎車剛背斜板頂端側面連接剎車剛背伸縮機構側面。

作為優選，剎車剛背伸縮機構底端設置有底板固定機構，底板固定機構頂端設置有剛背伸縮桿，剛背伸縮桿頂端連接剎車剛背驅動機構。

作為優選，剎車剛背頂板兩端側面設置有固定螺栓，剎車剛背頂板中部設置有油壓管道孔洞，油壓管道孔洞內部設置油壓管道，剎車剛背頂板頂端連接高鐵車廂底板，高鐵車廂底板頂端連接剎車剛背控制機構。

作為優選，剎車剛背驅動機構內部設置有油壓驅動電機，油壓驅動電機側面設置有液壓油箱，液壓油箱底端設置有油壓管道固定端口，油壓管道固定端口連接油壓管道。

作為優選，剎車剛背控制機構頂端設置有緊急制動按鈕，緊急制動按鈕頂端設置有保護罩殼，保護罩殼側面設置有通電指示燈，通電指示燈側面設置有設備故障燈，剎車剛背控制機構側面設置有控制機構遠程操作信號接入端口。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)本發明剎車剛背底板能夠在列車行進時對鐵軌進行輔助排障，列車需要制動時可幫助列車快速實現列車制動，能夠有效避免車廂傾覆的情況發生，耐磨底板能夠增大摩擦力，提高制動效果，且易于更換，降低不必要的維護保養費用。

(2)剎車剛背斜板能夠提升整體結構的強度和結構韌性，剛背泄壓空間能夠有效降低緊急制動帶來的慣性受力，提高設備的可靠性能。

(3)剎車剛背伸縮機構能夠在剎車剛背驅動機構的作用下實現伸縮，剛背伸縮桿是能夠實現排障和制動的隨意切換，保證了設備具有足夠的可靠性能。