本發明公開了一種混合動力汽車串行數據總線通訊控制系統，它的整車控制器集成網關功能，用于實現動力網段與混合動力網段之間的信號路由和報文路由，以及動力網段和混合動力網段上所有通信節點的在線監測；組合儀表集成網關功能，用于實現動力網段與車身網段之間的信號路由和報文路由，以及動力網段和車身網段上所有通信節點的在線監測；T?box通過車身網段通信端接入車身網段，T?box通過混合動力通信端接入混合動力網段；動力網段、車身網段和混合動力網段均接入車輛診斷接口。本發明能保證新能源數據的實時采集，又能保證網絡信號傳輸的實時性和可靠性。

技術領域

本發明屬于汽車電子系統技術領域，具體涉及一種混合動力汽車串行數據總線通訊控制系統及控制方法。

技術背景

隨著社會對汽車節能、環保、安全要求的日益嚴格以及人們對乘坐舒適性、駕駛便捷性要求的日益提升，電子化、信息化、網絡化和智能化成為汽車產品先進性的重要體現。現代汽車上傳統的電器部件逐步變為電子化控制，車上的電子系統越來越多，在這些電子設備中，需要共享并相互傳遞大量的信息，傳統的布線方式為非總線式，控制器域控制器間的信號均為硬線信號；如果全部為硬線信號，則需要大量的控制器接口和線束，按照傳統的布線方式將導致車身線束龐大且復雜，安裝空間緊缺，運行可靠性降低，故障維修難度增大，線速系統的成本高。

發明內容

本發明的目的是針對上述技術問題，提供一種混合動力汽車串行數據總線通訊控制系統及控制方法，本發明能保證新能源數據的實時采集，又能保證網絡信號傳輸的實時性和可靠性。

為實現此目的，本發明所設計的一種混合動力汽車串行數據總線通訊控制系統，其特征在于：它包括動力網段、車身網段、混合動力網段、組合儀表、T-box和整車控制器，所述整車控制器集成網關功能，用于實現動力網段與混合動力網段之間的信號路由和報文路由，以及動力網段和混合動力網段上所有通信節點的在線監測；

所述組合儀表集成網關功能，用于實現動力網段與車身網段之間的信號路由和報文路由，以及動力網段和車身網段上所有通信節點的在線監測；

所述T-box通過車身網段通信端接入車身網段，T-box通過混合動力通信端接入混合動力網段；

所述動力網段、車身網段和混合動力網段均接入車輛診斷接口。

本發明采用動力網段、車身網段、混合動力網段和2路LIN總線的串行數據總線通訊控制結構，相比按照傳統的布線方式，本發明能大量降低線束連接的復雜程度，提供汽車信號傳輸的可靠性，降低線束故障的維修難度和線束系統制造成本，另外，采用這種多網段結構，可以降低每個網段的網絡負載率，提高網絡信號的實時性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

其中，1—動力網段、1.1—發動機管理系統、1.2—電子穩定系統、1.3—轉角傳感器、1.4—電動助力轉向系統、1.5—自動泊車控制器、1.6—自適應巡航控制器、1.7—電子換擋控制器、1.8—低速提示音系統、2—車身網段、2.1—車身控制器、2.2—空調控制器、2.3—多功能開關、2.4—集控式方向盤、2.5—環視系統、2.6—電源備份管理設備、2.7—動力電池冷卻控制器、2.8—MP5、2.9—胎壓監測系統、2.10—電動后背門控制器、2.11—智能進入系統、2.12—座椅控制器、3—混合動力網段、3.1—動力電池管理系統、3.2—P檔控制器、3.3—發電機控制器、3.4—電機控制器、3.5—車載充電機、3.6—電動水泵冷卻控制器、4—組合儀表、5—T-box、6—整車控制器、7—左前門防夾電機、7.1—右前門防夾電機、7.2—左后門防夾電機、7.3—右后門防夾電機、7.4—天窗電機、7.5—雨量光照傳感器、7.6—左前門氛圍燈、7.7—右前門氛圍燈、7.8—左儀表板氛圍燈、7.9—右儀表板氛圍燈、8—電子轉向柱鎖、8.1—腳踢傳感器、9—車輛診斷接口。

具體實施方式