[發(fā)明專利]一種基于路由功能的網(wǎng)絡(luò)控制方法及系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202010237098.8 | 申請日: | 2020-03-30 |
| 公開(公告)號: | CN111404819B | 公開(公告)日: | 2022-05-27 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 范長買 | 申請(專利權(quán))人: | 北京經(jīng)緯恒潤科技股份有限公司 |
| 主分類號: | H04L45/30 | 分類號: | H04L45/30;H04L49/40 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人: | 古利蘭 |
| 地址: | 100020 北京*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 基于 路由 功能 網(wǎng)絡(luò) 控制 方法 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明公開了一種基于路由功能的網(wǎng)絡(luò)控制方法及系統(tǒng),方法包括:在網(wǎng)關(guān)休眠條件下,其中一個(gè)網(wǎng)段收到需要路由的報(bào)文時(shí),喚醒網(wǎng)關(guān),基于路由表確定需要路由的報(bào)文對應(yīng)的源網(wǎng)段和目標(biāo)網(wǎng)段,喚醒需要路由的報(bào)文對應(yīng)的源網(wǎng)段和目標(biāo)網(wǎng)段;當(dāng)其中一個(gè)網(wǎng)段作為源網(wǎng)段或目標(biāo)網(wǎng)段被喚醒后,在喚醒狀態(tài)維持時(shí)間內(nèi)未再次收到報(bào)文或需要路由報(bào)文時(shí),保持所述源網(wǎng)段或目標(biāo)網(wǎng)段處于喚醒狀態(tài);再次收到報(bào)文或需要路由報(bào)文時(shí),重新計(jì)時(shí)源網(wǎng)段或目標(biāo)網(wǎng)段的喚醒狀態(tài)維持時(shí)間;喚醒時(shí)間達(dá)到喚醒狀態(tài)維持時(shí)間,且未再次收到報(bào)文或需要路由報(bào)文時(shí),將源網(wǎng)段或目標(biāo)網(wǎng)段由喚醒狀態(tài)切換為休眠狀態(tài)。本發(fā)明能夠通過路由表簡單有效的對網(wǎng)關(guān)和網(wǎng)段進(jìn)行休眠喚醒控制。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種基于路由功能的網(wǎng)絡(luò)控制方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)
如圖1所示,為目前典型的汽車整車網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。網(wǎng)關(guān)將整車網(wǎng)絡(luò)劃分為多個(gè)網(wǎng)段,是整車各個(gè)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的樞紐。網(wǎng)關(guān)最初的、最基本的、最核心的功能為路由功能,即,將在某個(gè)網(wǎng)段(源網(wǎng)段)接收到的報(bào)文在另一個(gè)網(wǎng)段(目標(biāo)網(wǎng)段)發(fā)送出去的過程。
目前,為降低整車功耗,有效管理各個(gè)控制器適時(shí)地切換休眠喚醒狀態(tài),架構(gòu)工程師要求網(wǎng)關(guān)所有的或者部分的網(wǎng)段支持某種類型網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議,以保證各個(gè)網(wǎng)段正常切換休眠喚醒狀態(tài);與此同時(shí),架構(gòu)工程師還會(huì)要求網(wǎng)關(guān)滿足一定的休眠喚醒策略,以避免在某種情形下因目標(biāo)網(wǎng)段處于休眠狀態(tài)導(dǎo)致源網(wǎng)段報(bào)文無法正常路由到目標(biāo)網(wǎng)段。休眠喚醒策略是指根據(jù)通信需求特意設(shè)定的多個(gè)網(wǎng)段間休眠喚醒的邏輯關(guān)系,比如總線1需要在總線2或者總線3在60s內(nèi)沒有收到某一幀報(bào)文時(shí),方可進(jìn)入休眠狀態(tài)。總之,為降低整車功耗,現(xiàn)有技術(shù)一般要求網(wǎng)關(guān)支持某種類型的網(wǎng)絡(luò)管理協(xié)議和特定的休眠喚醒策略,以保證網(wǎng)關(guān)在各種情形下路由功能正常。
由此可以看出,現(xiàn)有技術(shù)采用的控制方式,隨著整車架構(gòu)和整車網(wǎng)絡(luò)的日益復(fù)雜,網(wǎng)關(guān)的網(wǎng)段數(shù)量也越來越多,這要求架構(gòu)工程師需要具有更多的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),投入更多的精力設(shè)計(jì)更可靠、更合理的休眠喚醒策略;同時(shí),當(dāng)整車出現(xiàn)問題時(shí),復(fù)雜的休眠喚醒邏輯會(huì)使簡單問題復(fù)雜化,增加問題排查的難度。
因此,如何簡單有效的對基于路由功能的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制,是一項(xiàng)亟待解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本發(fā)明提供了一種基于路由功能的網(wǎng)絡(luò)控制方法及系統(tǒng),無需單獨(dú)對各個(gè)網(wǎng)段開發(fā)管理功能,能夠通過路由表簡單有效的對基于路由功能的網(wǎng)絡(luò)中的網(wǎng)關(guān)和網(wǎng)段進(jìn)行休眠喚醒控制。
本發(fā)明提供了一種基于路由功能的網(wǎng)絡(luò)控制方法,應(yīng)用于整車網(wǎng)絡(luò),所述整車網(wǎng)絡(luò)包括:網(wǎng)關(guān),以及分別與所述網(wǎng)關(guān)相連的N個(gè)網(wǎng)段,其中N為大于等于2的整數(shù);所述方法包括:
在所述網(wǎng)關(guān)休眠條件下,當(dāng)所述N個(gè)網(wǎng)段中的其中一個(gè)網(wǎng)段收到需要路由的報(bào)文時(shí),喚醒所述網(wǎng)關(guān);
在所述網(wǎng)關(guān)喚醒條件下,基于路由表確定需要路由的報(bào)文對應(yīng)的源網(wǎng)段和目標(biāo)網(wǎng)段;
喚醒所述需要路由的報(bào)文對應(yīng)的源網(wǎng)段和目標(biāo)網(wǎng)段;
當(dāng)所述N個(gè)網(wǎng)段中的其中一個(gè)網(wǎng)段作為源網(wǎng)段或目標(biāo)網(wǎng)段被喚醒后,在喚醒狀態(tài)維持時(shí)間內(nèi)未再次收到報(bào)文或需要路由報(bào)文時(shí),保持所述源網(wǎng)段或目標(biāo)網(wǎng)段處于喚醒狀態(tài);
當(dāng)所述N個(gè)網(wǎng)段中的其中一個(gè)網(wǎng)段作為源網(wǎng)段或目標(biāo)網(wǎng)段在喚醒狀態(tài)下,再次收到報(bào)文或需要路由報(bào)文時(shí),重新計(jì)時(shí)所述源網(wǎng)段或目標(biāo)網(wǎng)段的喚醒狀態(tài)維持時(shí)間;
當(dāng)所述N個(gè)網(wǎng)段中的其中一個(gè)網(wǎng)段作為源網(wǎng)段或目標(biāo)網(wǎng)段在喚醒狀態(tài)下,喚醒時(shí)間達(dá)到所述喚醒狀態(tài)維持時(shí)間,且未再次收到報(bào)文或需要路由報(bào)文時(shí),將所述源網(wǎng)段或目標(biāo)網(wǎng)段由喚醒狀態(tài)切換為休眠狀態(tài)。
優(yōu)選地,所述方法還包括:
在所述N個(gè)網(wǎng)段均處于休眠狀態(tài)且在所述喚醒狀態(tài)維持時(shí)間內(nèi)未再次收到報(bào)文時(shí),將所述網(wǎng)關(guān)由喚醒狀態(tài)切換為休眠狀態(tài)。
優(yōu)選地,所述方法還包括:
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