一種牽引電機的端蓋設備，包括牽引電機主體的后端設有的后端蓋；所述后端蓋包括：一頭封閉一頭開口的罩殼、封閉環、阻隔環、加固環、定位絲母；所述罩殼的一頭具有突起段，所述突起段具有外絲口，所述罩殼的該頭的端壁上開有用于以過渡配合的方式箍接在牽引電機主體的后端上的柱狀卡口，所述卡口透過罩殼上的突起段。所述卡口的部分位置的口徑大小高于牽引電機主體的后端的端壁的直徑。有效避免了現有技術中后端蓋的罩殼不容易旋裝在牽引電機主體的后端、用熔接方式常常會破壞掉牽引電機主體的后端的缺陷。

技術領域

本發明涉及牽引電機技術領域，具體涉及一種牽引電機的端蓋設備。

背景技術

牽引電機作為車輛驅動的原動機是國際上二十世紀八十年代發展起來的先進牽引技術。它以十分顯著的優良特性在德、日、法等經濟發達國家迅速發展，很快取代了傳統的直流牽引電機。而牽引電機主體的后端設有后端蓋，后端蓋能夠用熔接的方法設于牽引電機主體的后端或采用沖壓整體成形的模式設于牽引電機主體的后端。

經后端蓋和牽引電機主體的后端間的相連架構而言，后端蓋能夠劃成旋裝式后端蓋與熔接式后端蓋，運用旋裝式后端蓋的示例是：

后端蓋上都具有若干能讓絲杠旋牢的絲口，一對罩殼間運用橡膠片密封，若干絲杠分別透過一對組裝的后端蓋的絲口且旋牢，讓一對罩殼牢靠相連接，再把牽引電機主體的后端旋裝而成。

而在具體應用時，后端蓋的罩殼不容易旋裝在牽引電機主體的后端，用熔接方式常常會破壞掉牽引電機主體的后端。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供了一種牽引電機的端蓋設備，有效避免了現有技術中后端蓋的罩殼不容易旋裝在牽引電機主體的后端、用熔接方式常常會破壞掉牽引電機主體的后端的缺陷。

為了克服現有技術中的不足，本發明提供了一種牽引電機的端蓋設備的解決方案，具體如下：

一種牽引電機的端蓋設備，包括牽引電機主體的后端設有的后端蓋；

所述后端蓋包括：一頭封閉一頭開口的罩殼、封閉環、阻隔環、加固環、定位絲母；

所述罩殼的一頭具有突起段2，所述突起段2具有外絲口，所述罩殼的該頭的端壁上開有用于以過渡配合的方式箍接在牽引電機主體的后端上的柱狀卡口3，所述卡口3透過罩殼上的突起段。

所述卡口3的部分位置的口徑大小高于牽引電機主體的后端的端壁的直徑。

所述罩殼的外表面具有面對面的一對壁面，這樣，在裝配運作之際，所述罩殼的輪廓是六棱柱體；所述罩殼的輪廓亦能夠是八棱柱體。

所述封閉環的截面為環狀；所述封閉環設在罩殼的突起段2的開口和阻隔環間，也就是所述封閉環的一壁同所述罩殼的突起段2里的圓臺狀口的端壁相貼，所述封閉環的另一面和阻隔環相貼，所述封閉環的內壁同所述牽引電機主體的后端的外壁相貼。

所述封閉環的端壁的直徑大小高過所述卡口3的口徑大小，另外所述封閉環的端壁的直徑大小不高過突起段2的的端壁的直徑大小。

所述封閉環的材質能夠采用塑料。

所述阻隔環的截面是菱形；所述阻隔環設在封閉環和加固環間，也就是所述阻隔環的一壁和封閉環相貼，所述阻隔環的另一面和加固環相貼。

所述阻隔環的端壁的直徑大小高過卡口3的口徑，然而所述阻隔環的的端壁的直徑大小未高過突起段2的端壁的直徑大小。

所述加固環箍接在牽引電機主體的后端的外表面。

所述加固環的端壁的直徑大小高過卡口3的口徑，另外所述加固環的端壁的直徑大小不高過突起段2的端壁的直徑大小。