本發(fā)明公開了一種液貨艙及浮式儲油船，所述液貨艙設(shè)置腐蝕樣片裝置，所述腐蝕樣片裝置用于監(jiān)測所述液貨艙的腐蝕情況。本發(fā)明的液貨艙利用腐蝕樣片裝置檢測液貨艙的腐蝕情況，能夠及時的獲知液貨艙的鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕情況，進(jìn)而根據(jù)腐蝕情況采取相應(yīng)的措施。本發(fā)明有利于提高液貨艙的安全性，有利于延長液貨艙的壽命，降低液貨艙的使用成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及海工領(lǐng)域，特別涉及一種液貨艙及浮式儲油船。

背景技術(shù)

海上浮式生產(chǎn)儲油船儼然一座“海上油氣加工廠”把來自油井的油氣水等混合液經(jīng)過加工處理成合格的原油或天然氣，成品原油儲存在貨油艙，到一定儲量時經(jīng)過外輸系統(tǒng)輸送到穿梭油輪。FPSO系統(tǒng)----作為海上油氣生產(chǎn)設(shè)施，F(xiàn)PSO系統(tǒng)主要由系泊系統(tǒng)、載體系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝系統(tǒng)及外輸系統(tǒng)組成，涵蓋了數(shù)十個子系統(tǒng)。作為集油氣生產(chǎn)、儲存及外輸功能于一身的FPSO具有高風(fēng)險、高技術(shù)、高附加值、高投入、高回報的綜合性海洋工程特點(diǎn)。FPSO具有抗風(fēng)浪能力強(qiáng)、適應(yīng)水深范圍廣、儲/卸油能力大及可以轉(zhuǎn)移、重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)，廣泛適合于遠(yuǎn)離海岸的深海、淺海海域及邊際油田的開發(fā)。

一種300K FPSO浮式儲油船通常至少20年不進(jìn)船塢返修，一直在作業(yè)海域工作，不能像油船一樣定期進(jìn)塢維修。浮式儲油船的液貨艙或壓載艙的結(jié)構(gòu)面由于直接接觸石油或海水等具有腐蝕性的液體，液貨艙或壓載艙的結(jié)構(gòu)難以避免的會出現(xiàn)腐蝕問題。目前，液貨艙或壓載艙的結(jié)構(gòu)腐蝕沒有有效的監(jiān)測設(shè)備或方法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種液貨艙及浮式儲油船。

本發(fā)明是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題：

一種液貨艙，其特點(diǎn)在于，所述液貨艙設(shè)置腐蝕樣片裝置，所述腐蝕樣片裝置用于監(jiān)測所述液貨艙的腐蝕情況。

在本方案中，通過采用以上結(jié)構(gòu)，利用腐蝕樣片裝置檢測液貨艙的腐蝕情況，能夠及時的獲知液貨艙的鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕情況，進(jìn)而根據(jù)腐蝕情況采取相應(yīng)的措施。本方案有利于提高液貨艙的安全性，有利于延長液貨艙的壽命，降低液貨艙的使用成本。

較佳地，所述腐蝕樣片裝置包括樣片、檢測部、控制部及預(yù)警部；所述樣片接受所述液貨艙內(nèi)的介質(zhì)的腐蝕；所述檢測部用于在預(yù)定時間內(nèi)檢測所述樣片的腐蝕程度，并將檢測信號傳送至所述控制部；所述控制部接受檢測信號，并將檢測信號與標(biāo)準(zhǔn)值對比；當(dāng)所述檢測信號不大于所述標(biāo)準(zhǔn)值時，所述控制部不向所述預(yù)警部發(fā)出預(yù)警信號；當(dāng)所述檢測信號大于所述標(biāo)準(zhǔn)值時，所述控制部向所述預(yù)警部發(fā)出預(yù)警信號；所述預(yù)警部用于接收所述控制部的預(yù)警信號，并發(fā)出預(yù)警信息，以提醒所述液貨艙腐蝕超標(biāo)。

在本方案中，通過采用以上結(jié)構(gòu)，利用樣片、檢測部、控制部及預(yù)警部構(gòu)成腐蝕樣片檢測裝置，有效的解決了遠(yuǎn)程、實時監(jiān)控液貨艙腐蝕情況的問題。

較佳地，所述預(yù)定時間的范圍為15天-90天。

在本方案中，通過采用以上結(jié)構(gòu)，將預(yù)定時間控制在15天-90天，既能保證液貨艙的安全性，又能有效的監(jiān)控液貨艙鋼結(jié)構(gòu)的腐蝕情況。有利于降低腐蝕樣片裝置的使用成本。

較佳地，所述液貨艙還包括基座，所述腐蝕樣片裝置通過所述基座與所述液貨艙的艙壁相連接。

在本方案中，通過采用以上結(jié)構(gòu)，利用基座簡化了腐蝕樣片裝置與艙壁的連接形式。

較佳地，每個所述基座包括兩角鋼及兩連接板，兩件所述角鋼平行設(shè)置，所述角鋼設(shè)有連接孔，所述腐蝕樣片裝置通過所述連接孔與所述角鋼相連接，兩件所述連接板分別設(shè)置在所述角鋼的兩個端部，兩件所述角鋼與兩件所述連接板焊接為整體結(jié)構(gòu)，所述連接板與所述艙壁相連接。

在本方案中，通過采用以上結(jié)構(gòu)，利用角鋼及連接板簡化了基座的設(shè)計形式，提高了基座的可靠性。