[發(fā)明專利]一種海上平臺(tái)拆除方法在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010128670.7 | 申請(qǐng)日： | 2020-02-28 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN111268059A | 公開(kāi)（公告）日： | 2020-06-12 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 王勇;蔡連財(cái);李欣;朱碧春;劉旭;田新亮;周濤濤;付紹洪;譚海陽(yáng);孫浩;袁夢(mèng);謝濤;林煒南;郭孝先 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B63B85/00 | 分類號(hào)： | B63B85/00 |
| 代理公司： | 上海旭誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31220 | 代理人： | 鄭立 |
| 地址： | 510627 廣東省廣州*** | 國(guó)省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 海上 平臺(tái) 拆除 方法 | ||
1.一種海上平臺(tái)拆除方法，其特征在于，所述海上平臺(tái)拆除方法包括：
提供第一起升船、第二起升船和運(yùn)輸船，所述第一起升船和第二起升船均設(shè)置有對(duì)接單元和平衡水箱，所述對(duì)接單元用于連接所述海上平臺(tái)與所述第一起升船及第二起升船連接；所述平衡水箱用于使所述第一起升船和第二起升船保持平穩(wěn)狀態(tài)；
所述第一起升船和第二起升船改變吃水并靠近海上平臺(tái)，使所述對(duì)接單元與海上平臺(tái)對(duì)接；
所述第一起升船和第二起升船減少吃水托起海上平臺(tái)并使所述海上平臺(tái)脫離導(dǎo)管架；
使所述海上平臺(tái)與所述運(yùn)輸船相對(duì)運(yùn)動(dòng)，將所述海上平臺(tái)放置于所述運(yùn)輸船上，由所述運(yùn)輸船運(yùn)輸所述海上平臺(tái)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上平臺(tái)拆除方法，其特征在于，通過(guò)控制所述第一起升船的多個(gè)部位與所述第二起升船的多個(gè)部位之間的距離，使所述第一起升船與所述第二起升船保持協(xié)調(diào)或者保持平行地移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海上平臺(tái)拆除方法，其特征在于，所述第一起升船和/或所述第二起升船上設(shè)置有測(cè)距裝置，所述測(cè)距裝置用于檢測(cè)所述第一起升船的多個(gè)部位與所述第二起升船的多個(gè)部位之間的距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的海上平臺(tái)拆除方法，其特征在于，所述測(cè)距裝置為激光測(cè)距裝置和/或微波測(cè)距裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海上平臺(tái)拆除方法，其特征在于，所述第一起升船和/或所述第二起升船上設(shè)置有通信裝置，所述通信裝置傳輸所述第一起升船的多個(gè)部位與所述第二起升船的多個(gè)部位之間的距離信息。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的海上平臺(tái)拆除方法，其特征在于，所述第一起升船和/或所述第二起升船上分別設(shè)置有主機(jī)，所述主機(jī)用于控制致動(dòng)系統(tǒng)工作，所述第一起升船上的主機(jī)，根據(jù)所述第一起升船的多個(gè)部位與所述第二起升船之間的距離控制所述第一起升船的致動(dòng)系統(tǒng)工作；和/或，所述第二起升船上的主機(jī)，根據(jù)所述第一起升船的多個(gè)部位與所述第二起升船之間的距離控制所述第二起升船的致動(dòng)系統(tǒng)工作。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上平臺(tái)拆除方法，其特征在于，通過(guò)控制所述運(yùn)輸船的多個(gè)部位與所述第一起升船的多個(gè)部位和/或所述第二起升船的多個(gè)部位之間的距離，使所述運(yùn)輸船與所述第一起升船及所述第二起升船保持協(xié)調(diào)或者保持平行地移動(dòng)至所述第一起升船及所述第二起升船之間的正中間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的海上平臺(tái)拆除方法，其特征在于，所述運(yùn)輸船、所述第一起升船和/或所述第二起升船上設(shè)置有測(cè)距裝置，所述測(cè)距裝置用于檢測(cè)所述運(yùn)輸船的多個(gè)部位與所述第一起升船的多個(gè)部位和/或所述第二起升船的多個(gè)部位之間的距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的海上平臺(tái)拆除方法，其特征在于，所述運(yùn)輸船、所述第一起升船和/或所述第二起升船上分別設(shè)置有通信裝置，所述通信裝置傳輸所述運(yùn)輸船、所述第一起升船和/或所述第二起升船中的三者或兩者之間的距離信息。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的海上平臺(tái)拆除方法，其特征在于，所述運(yùn)輸船、所述第一起升船和/或所述第二起升船上分別設(shè)置有主機(jī)，所述主機(jī)用于控制致動(dòng)系統(tǒng)工作，所述第一起升船上的主機(jī)，根據(jù)所述第一起升船、所述第二起升船和運(yùn)輸船中的三者或兩者之間的距離控制所述第一起升船的致動(dòng)系統(tǒng)工作；和/或，所述第二起升船上的主機(jī)，根據(jù)所述第一起升船、第二起升船和運(yùn)輸船中的三者或兩者之間的距離控制所述第二起升船的致動(dòng)系統(tǒng)工作；所述運(yùn)輸船上的主機(jī)，根據(jù)所述第一起升船、第二起升船和運(yùn)輸船中的三者或兩者之間的距離控制所述運(yùn)輸船的致動(dòng)系統(tǒng)工作。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的海上平臺(tái)拆除方法，其特征在于，所述第一起升船、第二起升船及所述運(yùn)輸船的動(dòng)力定位功能的定位等級(jí)在DP2以上。
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