本發(fā)明的目的在于提供一種上部車(chē)身構(gòu)造，能夠在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)，抑制在車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的頂棚加強(qiáng)件的扭轉(zhuǎn)舉動(dòng)。該上部車(chē)身構(gòu)造為，在車(chē)身上部的車(chē)寬方向左右兩側(cè)設(shè)置有沿著車(chē)輛前后方向延伸的一對(duì)頂棚側(cè)軌(21)，并設(shè)置有在車(chē)輛前后方向上具有寬度且沿著車(chē)寬方向架設(shè)在上述一對(duì)頂棚側(cè)軌(21、21)之間的頂棚加強(qiáng)件(28)，其特征在于，上述頂棚加強(qiáng)件(28)具備加強(qiáng)部件(51或者52中的至少任意一方)，該加強(qiáng)部件以與車(chē)輛前后方向斜交狀延伸，其車(chē)輛前后方向的前端部與后端部在相互在車(chē)寬方向上偏置的位置處接合于該頂棚加強(qiáng)件(28)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種上部車(chē)身構(gòu)造，在車(chē)身上部的車(chē)寬方向左右兩側(cè)設(shè)置有沿著車(chē)輛前后方向延伸的一對(duì)頂棚側(cè)軌，并設(shè)置有在車(chē)輛前后方向上具有寬度且在車(chē)寬方向上架設(shè)在上述一對(duì)頂棚側(cè)軌之間的頂棚加強(qiáng)件。

背景技術(shù)

以往，在一般情況下，在車(chē)身上部、在車(chē)寬方向的左右兩側(cè)設(shè)置有沿著車(chē)輛前后方向延伸的頂棚側(cè)軌，為了應(yīng)對(duì)車(chē)身剛性的提高、來(lái)自上方的載荷輸入或者萬(wàn)一的車(chē)輛側(cè)翻，而設(shè)置有在車(chē)寬方向上架設(shè)在上述頂棚側(cè)軌之間的頂棚加強(qiáng)件。

在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)的內(nèi)容為，通過(guò)具有閉合截面構(gòu)造的頂棚加強(qiáng)件(參照橫梁)在車(chē)寬方向上架設(shè)在左右一對(duì)頂棚側(cè)軌之間，由此實(shí)現(xiàn)了車(chē)身剛性的提高。

但是，從燃料消耗率提高、車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能提高的觀點(diǎn)出發(fā)，期望車(chē)身的輕量化，存在以更輕量的構(gòu)造來(lái)實(shí)現(xiàn)上述車(chē)身的強(qiáng)化的需求，但在上述專(zhuān)利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的現(xiàn)有構(gòu)造中，由于閉合截面構(gòu)造的頂棚加強(qiáng)件遍及車(chē)寬方向的整個(gè)寬度而設(shè)置的關(guān)系，重量變得較大。

此外，根據(jù)車(chē)身構(gòu)造(例如，無(wú)中立柱而具備比較大的車(chē)門(mén)開(kāi)口部的車(chē)輛的構(gòu)造)的不同，在車(chē)輛行駛時(shí)頂棚加強(qiáng)件本身有時(shí)會(huì)由于車(chē)輛左右的舉動(dòng)差而示出扭轉(zhuǎn)的舉動(dòng)。尤其是，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于向頂棚加強(qiáng)件的左右輸入的載荷的大小不同，而頂棚加強(qiáng)件會(huì)扭轉(zhuǎn)，因此從對(duì)其進(jìn)行抑制的觀點(diǎn)出發(fā)存在改善的余地。

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2003-112656號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

因此，本發(fā)明的目的在于提供一種上部車(chē)身構(gòu)造，能夠?qū)崿F(xiàn)輕量化，并且能夠抑制在車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的頂棚加強(qiáng)件的扭轉(zhuǎn)舉動(dòng)。

本發(fā)明的上部車(chē)身構(gòu)造為，在車(chē)身上部的車(chē)寬方向左右兩側(cè)設(shè)置有沿著車(chē)輛前后方向延伸的一對(duì)頂棚側(cè)軌，并設(shè)置有在車(chē)輛前后方向上具有寬度且在車(chē)寬方向上架設(shè)在上述一對(duì)頂棚側(cè)軌之間的頂棚加強(qiáng)件，在該上部車(chē)身構(gòu)造中，上述頂棚加強(qiáng)件具備加強(qiáng)部件，該加強(qiáng)部件以與車(chē)輛前后方向斜交狀延伸，其車(chē)輛前后方向的前端部與后端部在相互在車(chē)寬方向上偏置的位置處接合于該頂棚加強(qiáng)件。

根據(jù)上述構(gòu)成，在上述頂棚加強(qiáng)件上接合有以與車(chē)輛前后方向斜交狀延伸的加強(qiáng)部件，因此能夠在較輕量的同時(shí)，抑制在車(chē)輛行駛時(shí)產(chǎn)生的該頂棚加強(qiáng)件的扭轉(zhuǎn)舉動(dòng)。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，上述加強(qiáng)部件由長(zhǎng)條部件形成。

根據(jù)上述構(gòu)成，通過(guò)由長(zhǎng)條部件來(lái)形成加強(qiáng)部件，由此與由一張長(zhǎng)方形狀板來(lái)覆蓋頂棚加強(qiáng)件的上部整體的構(gòu)造相比較，能夠?qū)崿F(xiàn)其輕量化。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，設(shè)置有多個(gè)由上述長(zhǎng)條部件構(gòu)成的加強(qiáng)部件，通過(guò)多個(gè)加強(qiáng)部件構(gòu)成為在俯視觀察時(shí)呈大致X字形狀。

根據(jù)上述構(gòu)成，將由長(zhǎng)條部件構(gòu)成的加強(qiáng)部件組合成在俯視觀察時(shí)呈大致X字形狀，因此能夠提高頂棚加強(qiáng)件的扭轉(zhuǎn)防止效果。

在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式中，通過(guò)設(shè)置有上述頂棚加強(qiáng)件的上述頂棚側(cè)軌，在車(chē)輛側(cè)部形成無(wú)中立柱的車(chē)門(mén)開(kāi)口部。

根據(jù)上述構(gòu)成，具有如下那樣的效果。

即，當(dāng)在車(chē)輛側(cè)部形成無(wú)中立柱的車(chē)門(mén)開(kāi)口部時(shí)，由于不存在中立柱，因此容易使頂棚加強(qiáng)件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)舉動(dòng)，但能夠通過(guò)上述加強(qiáng)部件來(lái)抑制該頂棚加強(qiáng)件的扭轉(zhuǎn)舉動(dòng)。