本發(fā)明涉及一種尤其車輛制動設備的偏心泵(10)的偏心驅(qū)動裝置，其具有驅(qū)動軸(32)和位置固定地布置在該驅(qū)動軸上的偏心件(36)，借助于該偏心件在驅(qū)動軸(32)旋轉(zhuǎn)時可將至少一個泵元件(18、20)置于運動中。根據(jù)本發(fā)明，偏心件(36)在其背離驅(qū)動軸(32)的外側(cè)(40)至少局部地球形地設計。

技術領域

本發(fā)明涉及尤其車輛制動設備的偏心泵的偏心驅(qū)動裝置，其具有驅(qū)動軸和位置固定地布置在該驅(qū)動軸上的偏心件，借助于該偏心件可在驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)時將至少一個泵元件置于運動中。本發(fā)明還涉及這種偏心驅(qū)動裝置在車輛制動設備處的使用。

背景技術

開頭提及類型的偏心驅(qū)動裝置用在活塞泵中，以使活塞往復運動。在活塞運動的情況下，可在相關的壓力腔中泵送液壓介質(zhì)。這種活塞泵尤其用在車輛制動系統(tǒng)中。此時，利用活塞泵將作為液壓介質(zhì)的制動流體泵出車輪制動器，或朝車輪制動器泵送。偏心驅(qū)動裝置包括馬達、偏心件以及包圍偏心件的偏心件支承。出于成本原因，已知的偏心件支承為滾針軸承。然而，這種滾針軸承具有相對大的軸向和徑向間隙。因此可出現(xiàn)活塞的不期望的振動激勵。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種偏心泵的偏心驅(qū)動裝置，其在相對小的軸向和徑向游隙的情況下在相關的活塞位置改變時同時具有高的靈活性。

該目的借助于尤其車輛制動設備的偏心泵的偏心驅(qū)動裝置來實現(xiàn)，該偏心驅(qū)動裝置具有驅(qū)動軸和位置固定地布置在該驅(qū)動軸上的偏心件，借助于該偏心件在驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)時可將至少一個泵元件置于運動中。根據(jù)本發(fā)明，偏心件在其背離驅(qū)動軸的外側(cè)至少局部地是球形的。

換句話說，本發(fā)明的核心在于，借助于球鉸鏈和球形帽實現(xiàn)特別成本有利、同時低振動并且仍然有位置容差的偏心件支承。相關的偏心泵的活塞可在徑向方向上剛性地支撐在球形帽處。同時，球形件使得能夠在周向方向上實現(xiàn)支撐的活塞的一定的位置改變，而沒有在此改變活塞在球形件處的貼靠面的徑向距離。因此，活塞可在球形件處在活塞的橫向方向上稍許移動，而沒有因此在活塞的縱向方向上改變活塞的位置。因此，活塞相應地更少地被激勵振動。同時，該解決方案相比于具有傳統(tǒng)的滾針軸承的解決方案也還可成本更有利地進行生產(chǎn)。

在此，特別優(yōu)選地，偏心件在其背離驅(qū)動軸的外側(cè)完全是球形的。通過這種球形形狀在球形件的周向方向上實現(xiàn)用于位置補償?shù)奶貏e寬的面。

此外，根據(jù)本發(fā)明的偏心件優(yōu)選地設有相對于球形形狀偏心的通孔，以容納驅(qū)動軸。通過這種通孔可在偏心件中裝入驅(qū)動軸，從而實現(xiàn)在驅(qū)動軸和偏心件之間的不可相對轉(zhuǎn)動的連接。偏心件相應地優(yōu)選地在通孔處與驅(qū)動軸不可相對轉(zhuǎn)動地連接，尤其壓裝到驅(qū)動軸上。

至少局部地球形地設計的偏心件優(yōu)選地由偏心件罩殼包圍，該偏心件罩殼在其面對偏心件的內(nèi)側(cè)同樣至少局部地球形地來設計。因此，偏心件罩殼提供與球形的偏心件的滑動配合，借助于該滑動配合，偏心件罩殼可沿著球形的偏心件滑動。因此提供了滑動軸承，此時在該滑動軸承處在外側(cè)可支撐相關的活塞泵的一個或優(yōu)選多個活塞。因此，至少局部地球形地設計的偏心件優(yōu)選地由偏心件罩殼包圍，該偏心件罩殼在其面向偏心件的內(nèi)側(cè)同樣至少局部地是球形的。

此外，偏心件罩殼優(yōu)選地完全包圍偏心件。這種偏心件罩殼在其整個周向上提供了可支撐活塞的可行性。此外，這種偏心件罩殼圍住偏心件，使得偏心件罩殼在相關的偏心泵的運行期間不會不期望地從偏心件掉下，尤其不可向下移動。

此外，偏心件罩殼優(yōu)選地在其背離偏心件的外側(cè)成拱形，并且在其拱形部處設計有至少一個削平部。削平部提供了面，尤其平坦的面，偏心泵的相關的活塞可與該面貼靠，使得外殼沒有在活塞的作用下在周向方向上顯著改變其位置。偏心件罩殼尤其可由于削平部沒有在活塞的作用下在周向方向上繼續(xù)移動。削平部引起活塞始終貼靠削平部的中心，并且沒有移到或超出削平部的邊緣。

在此，偏心件罩殼優(yōu)選地是圓環(huán)形的，并且在其背離偏心件的外側(cè)設計有兩個正對地相對而置的削平部。因此，兩個活塞可正好相對而置地并且有利地支撐在這種偏心件罩殼處。