本公開(kāi)示出一種即使在壓縮載荷等作用于可動(dòng)導(dǎo)軌的情形下也能夠抑制該可動(dòng)導(dǎo)軌產(chǎn)生大幅度變形的滑動(dòng)裝置。滑動(dòng)裝置具有：固定導(dǎo)軌，固定導(dǎo)軌構(gòu)成為固定于交通工具；可動(dòng)導(dǎo)軌，可動(dòng)導(dǎo)軌能夠相對(duì)于固定導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)，并且座椅主體能夠安裝在可動(dòng)導(dǎo)軌上；載荷承受部，載荷承受部從固定導(dǎo)軌朝可動(dòng)導(dǎo)軌延伸，并且構(gòu)成為，當(dāng)從可動(dòng)導(dǎo)軌趨向固定導(dǎo)軌的載荷作用于可動(dòng)導(dǎo)軌時(shí)，載荷承受部能夠與該可動(dòng)導(dǎo)軌共同承受該載荷。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及可將交通工具用座椅的座椅主體支撐為能夠滑動(dòng)的滑動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

例如日本專利第3110003號(hào)公報(bào)所述，滑動(dòng)裝置具有諸如下部導(dǎo)軌等的固定導(dǎo)軌以及諸如上部導(dǎo)軌等的可動(dòng)導(dǎo)軌。作用在上部導(dǎo)軌上的壓縮載荷經(jīng)由該上部導(dǎo)軌而傳遞到下部導(dǎo)軌。

發(fā)明內(nèi)容

在上述公報(bào)所記載的發(fā)明中，如果諸如壓縮載荷等的從可動(dòng)導(dǎo)軌趨向固定導(dǎo)軌的載荷作用于可動(dòng)導(dǎo)軌，則有可能導(dǎo)致該可動(dòng)導(dǎo)軌產(chǎn)生變形。

本公開(kāi)優(yōu)選提供一種即使在壓縮載荷等作用于可動(dòng)導(dǎo)軌的情形下也能夠抑制該可動(dòng)導(dǎo)軌產(chǎn)生大幅度變形的滑動(dòng)裝置。

本公開(kāi)的一個(gè)方面涉及一種滑動(dòng)裝置，其可將交通工具用座椅的座椅主體支撐為能夠進(jìn)行滑動(dòng)。滑動(dòng)裝置具有：固定導(dǎo)軌，固定導(dǎo)軌構(gòu)成為固定于交通工具；可動(dòng)導(dǎo)軌，可動(dòng)導(dǎo)軌能夠相對(duì)于固定導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)，并且座椅主體能夠安裝在可動(dòng)導(dǎo)軌上；以及載荷承受部，載荷承受部從固定導(dǎo)軌朝可動(dòng)導(dǎo)軌延伸，并且構(gòu)成為，當(dāng)對(duì)可動(dòng)導(dǎo)軌作用有從可動(dòng)導(dǎo)軌趨向固定導(dǎo)軌且從上朝下的壓縮載荷時(shí)，載荷承受部能夠與該可動(dòng)導(dǎo)軌共同承受該壓縮載荷，并且在可動(dòng)導(dǎo)軌設(shè)置有能夠?qū)ψ沃黧w進(jìn)行緊固固定的緊固部，載荷承受部的于延伸方向上的前端與緊固部接觸，或者載荷承受部的于延伸方向上的前端經(jīng)由間隙而與緊固部相對(duì)。

由此，在該滑動(dòng)裝置中，即使在壓縮載荷等作用于可動(dòng)導(dǎo)軌的情形下，也能夠抑制該可動(dòng)導(dǎo)軌產(chǎn)生大幅度變形。

在本公開(kāi)的一個(gè)方面中，載荷承受部可以構(gòu)成為，與可動(dòng)導(dǎo)軌一體地相對(duì)于固定導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)。由此，在該滑動(dòng)裝置中，無(wú)論可動(dòng)導(dǎo)軌的位置如何，均能夠通過(guò)載荷承受部來(lái)承受壓縮載荷等。所以，該滑動(dòng)裝置能夠更切實(shí)地抑制可動(dòng)導(dǎo)軌產(chǎn)生大幅度變形。

在本公開(kāi)的一個(gè)方面中，載荷承受部的于延伸方向上的前端可以位于緊固部的正下方。由此，在該滑動(dòng)裝置中，使從緊固部輸入的壓縮載荷等更切實(shí)地傳遞到載荷承受部。所以，該滑動(dòng)裝置能夠抑制可動(dòng)導(dǎo)軌產(chǎn)生大幅度變形。

在本公開(kāi)的一個(gè)方面中，滑動(dòng)裝置可以具有用于使可動(dòng)導(dǎo)軌能夠相對(duì)于固定導(dǎo)軌進(jìn)行滑動(dòng)的至少一個(gè)輥。并且，可以在可動(dòng)導(dǎo)軌設(shè)置有支撐至少一個(gè)輥的至少一個(gè)輥支架部。載荷承受部可以與至少一個(gè)輥支架部形成為一體。由此，可易于制造能夠抑制可動(dòng)導(dǎo)軌產(chǎn)生大幅度變形的滑動(dòng)裝置。

在本公開(kāi)的一個(gè)方面中，可以通過(guò)鉚接使載荷承受部固定于輥支架部。由此，可保持輥支架部的尺寸精度。

也就是說(shuō)，如果通過(guò)焊接使載荷承受部固定于輥支架部，則輥支架部有可能因焊接時(shí)產(chǎn)生的熱而產(chǎn)生熱變形。但是，在該滑動(dòng)裝置中，由于通過(guò)鉚接使載荷承受部固定于輥支架部，因此，不可能產(chǎn)生熱變形，從而可保持輥支架部的尺寸精度。

在本公開(kāi)的一個(gè)方面中，載荷承受部可以位于可動(dòng)導(dǎo)軌的于滑動(dòng)方向上的前端部。由此，可更切實(shí)地對(duì)被輸入壓縮載荷等的可能性較高的部位進(jìn)行增強(qiáng)。

附圖說(shuō)明

圖1是示出第1實(shí)施方式的交通工具用座椅的圖。

圖2是示出第1實(shí)施方式的可動(dòng)導(dǎo)軌的于滑動(dòng)方向上的前端部的圖。

圖3是第1實(shí)施方式的可動(dòng)導(dǎo)軌的于滑動(dòng)方向上的前端部的分解圖。

具體實(shí)施方式

以下參照附圖對(duì)本公開(kāi)例示的實(shí)施方式加以說(shuō)明。