本發明涉及一種物品收納構造，通過使設于固定用零件、第一支承構件和第二支承構件中的至少一個的彈性部彈性變形而使固定用零件的另一端部卡合于第二支承構件。因此，通過彈性部的彈性力(恢復力)，能夠使固定用零件與物品干涉(接觸)來固定物品。在該構造中，在固定物品時不需要螺母，因此，不需要用于將螺母緊固的工具，與需要螺母的情況(以往)相比，能夠節省固定物品時的工夫。

技術領域

本發明涉及一種收納車載物品的構造。

背景技術

在以往的汽油車等中，將漏氣修理套件等(使用頻率低但重要的)車載物品收納于行李艙的底板下(作為強度構件的在車輛前后方向延伸的一對行李艙構件之間)。這是因為，如果是行李艙構件之間的無效空間，則能夠收納物品而不失去行李艙的使用性。

另一方面，與以往的汽油車相比，在HV(混合動力汽車)、PHV(插電式混合動力汽車)、EV(電動汽車)、FCV(燃料電池汽車)或者自動駕駛車等中，電池、ECU(電子控制單元)的個數(容積)增加，在行李艙構件之間也需要進行配置，因空間不足，在行李艙構件之間搭載不下車載物品。因此，需要在行李艙的左右一側或者兩側的行李艙側部(luggage?side)設置開口來收納物品。

日本特開2010－285077公開了一種在行李艙側部收納保持于托盤的電池的構造。在該公報公開的技術中，為了固定電池，在電池的一對側面的一方具有下端卡合于托盤的桿，在另一方具有從托盤立起的立壁，在電池的上表面具有電池夾緊件，所述電池夾緊件的一端通過將螺母緊固而被緊固于桿的上端，另一端卡合于立壁的上端。并且，當在電池夾緊件的桿側的端部作用緊固力時，欲將另一方的立壁側向上方抬起的力發揮作用，其結果是，在立壁的上端產生向下的反作用力，將電池向下方按壓。

但是，上述公報公開的構造具有以下的問題點。為了固定電池而需要將螺母緊固。因此，需要將螺母緊固的工具、操作。

發明內容

本發明的目的在于提供一種在固定物品時不需要工具，與以往相比能夠節省工夫的物品收納構造。

達成上述目的的本發明如下文所述。

(1)一種物品收納構造，具有：物品；固定用零件，通過與所述物品干涉來固定該物品；第一支承構件，支承所述固定用零件的一端部；以及第二支承構件，供所述固定用零件的另一端部可拆裝地卡合，在所述固定用零件、所述第一支承構件和所述第二支承構件中的至少一個設有可彈性變形的彈性部，使所述彈性部彈性變形而使所述固定用零件的另一端部卡合于所述第二支承構件，由此，所述固定用零件與所述物品干涉來固定該物品。

(2)根據(1)所述的物品收納構造，其中，所述固定用零件在所述一端部與所述另一端部之間具有向所述物品側凸出的彎曲部，在所述固定用零件的另一端部卡合于所述第二支承構件時，所述彎曲部通過所述彈性部的彈性力被推壓至所述物品。

(3)根據(2)所述的物品收納構造，其中，所述固定用零件具有：一端部側連結部，將所述一端部與所述彎曲部相連；以及另一端部側連結部，將所述另一端部與所述彎曲部相連，所述一端部側連結部在所述一端部與所述彎曲部之間呈直線狀延伸，所述另一端部側連結部在所述另一端部與所述彎曲部之間呈直線狀延伸。

(4)根據(2)或(3)所述的物品收納構造，其中，所述物品在與所述固定用零件對置的面具有向離開該固定用零件的方向凹陷的凹部，在所述固定用零件的另一端部卡合于所述第二支承構件時，所述彎曲部插入至所述凹部。

(5)根據(1)～(4)中任一項所述的物品收納構造，其中，所述物品收納構造具有支承所述物品的托盤，所述第一支承構件和所述第二支承構件與所述托盤形成一體。

(6)根據(1)～(5)中任一項所述的物品收納構造，其中，所述物品為車載物品，所述第一支承構件和所述第二支承構件固定于車身。

根據上述(1)的物品收納構造，能夠獲得以下的效果。