本申請公開了一種用于控制分布式儲能電源并網的方法、裝置及系統，獲取分布式儲能電源并網控制指令；響應于所述分布式儲能電源并網控制指令，確定所述分布式儲能電源的當前工況；獲取所述當前工況下所述分布式儲能電源中各個儲能電源單元的電壓值；基于所述各個儲能電源單元的電壓值以及預設電壓差閾值控制所述各個儲能電源單元并網。上述方案中提出一種適用于分布式儲能方式的并網控制方法實現分布式儲能，而分布式儲能的方案，每輛車輛均攜帶與之對應的儲能電源單元，能夠很好地解決靈活編組的儲能分配問題。

技術領域

本申請涉及軌道交通技術領域，更具體的說，是涉及一種用于控制分布式儲能電源并網的方法、裝置及系統。

背景技術

隨著城市建設的不斷發展，人們對公共交通的需求在不斷地升級，從最初的解決基本的需求，逐步過渡到追求舒適與環保。有軌電車與無軌電車是解決城市路面公共交通的兩種重要交通工具，近年來，現代有軌電車與無軌電車從過去的高地板過渡到100％低地板，由過去的接觸網供電方式過渡到車載儲能供電方式，由過去的單一編組逐步過渡到超長靈活編組。

目前，有軌電車或者無軌電車通常采用的車載儲能供電方式是集中式儲能，但是，集中式儲能將儲能電源集中布置，且包含的電能儲備能夠滿足當前編組長度，而當車輛實現靈活編組，即增加或者減少車輛數時，會使得當前的電能儲備不足或者過多，需要重新改變儲能電源的結構，因此，集中式儲能無法滿足有軌電車與無軌電車超長靈活編組需求。

因此，如何提供一種滿足有軌電車與無軌電車超長靈活編組需求的車載儲能供電方式，成為本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發明內容

鑒于上述問題，提出了本申請以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的用于控制分布式儲能電源并網的方法、裝置及系統。具體方案如下：

一種用于控制分布式儲能電源并網的方法，所述方法包括：

獲取分布式儲能電源并網控制指令；

響應于所述分布式儲能電源并網控制指令，確定所述分布式儲能電源的當前工況；

獲取所述當前工況下所述分布式儲能電源中各個儲能電源單元的電壓值；

基于所述各個儲能電源單元的電壓值以及預設電壓差閾值控制所述各個儲能電源單元并網。

可選地，所述確定所述分布式儲能電源的當前工況，包括：

判斷是否接收到應急充電開關信號；

如果接收到所述應急充電開關信號，則確定所述分布式儲能電源的當前工況為應急充電工況；

如果未接收到所述應急充電開關信號，判斷是否接收到應急放電開關信號；

如果接收到所述應急放電開關信號，則確定所述分布式儲能電源的當前工況為應急放電工況；

如果未接收到所述應急充電開關信號，且未接收到所述應急放電開關信號，則確定所述分布式儲能電源的當前工況為正常工況。

可選地，當所述當前工況為所述應急充電工況時，所述基于所述各個儲能電源單元的電壓值以及預設電壓差閾值控制所述各個儲能電源單元并網，包括：

多次執行如下步驟，直至所述各個儲能電源單元全部并網為止：

確定第一儲能電源單元以及第二儲能電源單元，所述第一儲能電源單元為所述各個儲能電源單元中電壓值最低的儲能電源單元；所述第二儲能電源單元為所述各個儲能電源單元中電壓值次低的儲能電源單元；

控制第一儲能電源單元并網，并對所述第一儲能電源單元進行充電；

在所述第一儲能電源單元充電后的電壓值與第二儲能電源單元的電壓值的差值小于等于所述預設電壓差閾值時，控制所述第二儲能電源單元并網。