一種組件，包括：具有支撐板和摩擦材料涂層的至少兩個(gè)襯墊，襯墊中的每個(gè)襯墊適于被容納在卡鉗的凹穴中；制動(dòng)盤是適于繞旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子；至少一個(gè)彈簧，被成形以布置成跨騎盤式制動(dòng)器，其中，彈簧在襯墊上施加彈性偏置以使襯墊彈性偏置遠(yuǎn)離制動(dòng)盤；其中，彈簧配置成直接僅連接到襯墊；支撐板包括至少一個(gè)板耦接部分，其中，在板耦接部分的截面中，板耦接部分包括：內(nèi)下邊緣，在徑向向內(nèi)方向上或朝向盤旋轉(zhuǎn)軸線；內(nèi)上邊緣，在徑向向外方向上或背向盤旋轉(zhuǎn)軸線；內(nèi)上邊緣根據(jù)平行于盤旋轉(zhuǎn)軸線的軸向方向在直接上表面上連續(xù)，因此形成上彈簧?耦接板部分邊緣；彈簧總是僅與下述接觸：內(nèi)下邊緣和上彈簧?耦接板部分邊緣。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及包括至少兩個(gè)襯墊和至少一個(gè)彈簧的組件，用于在盤式制動(dòng)卡鉗中彈性地保持和偏置襯墊，還涉及包括這種組件的卡鉗以及配備有這種組件的盤式制動(dòng)器。

背景技術(shù)

盤式制動(dòng)器彈簧是已知的，其由中心部分和兩個(gè)端部部分構(gòu)成，其中端部部分?jǐn)R置抵靠襯墊以便使襯墊彼此彈性地偏置遠(yuǎn)離，以確保在每次制動(dòng)操作后襯墊與制動(dòng)盤分開。

因此，已知的彈簧用于獲得三重作用：

-減少襯墊的振動(dòng)；

-使襯墊與制動(dòng)盤遠(yuǎn)離，以便在制動(dòng)器停用的情況下減少或消除由于襯墊和制動(dòng)盤之間不期望的接觸而產(chǎn)生的殘余制動(dòng)扭矩(殘余扭矩)；

-獲得襯墊的摩擦襯里的均勻磨損。

通常，通過將彈簧的中心部分固定到卡鉗來將已知的彈簧保持在它們的操作位置。

特別地，現(xiàn)有技術(shù)的彈簧通常包括一個(gè)或更多個(gè)連接附件，其被形成在膨脹彈簧的中心部分處，適于在被形成在卡鉗上的耦接部分處將彈簧連接至卡鉗。

例如，文獻(xiàn)DE102017204696示出這種類型的方案。

這種固定需要專門為彈簧設(shè)計(jì)它們意在被連接至的卡鉗。

此外，這些已知的方案通過至少部分地在卡鉗本體中減輕施加在襯墊上的彈性偏置的反作用，可以確定在相對(duì)的襯墊上的不平衡的或在任何情況下不對(duì)稱的彈性作用，從而也在特定狀況下生成不均勻的襯墊移位，并因此生成在制動(dòng)盤上施加的制動(dòng)作用的至少初始地不均勻應(yīng)用，至少在車輛的制動(dòng)作用開始時(shí)。

此外，這種配置需要分配卡鉗的一部分以允許耦接部分將彈簧連接到卡鉗。

此外，現(xiàn)有技術(shù)的彈簧通常鄰接抵靠襯墊的頂端部分，并因此在襯墊的頂部處將直接的遠(yuǎn)離力傳遞至襯墊，頂部被理解為相對(duì)于制動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)軸線的徑向外邊緣。

為方便起見，在制動(dòng)系統(tǒng)中，提到了制動(dòng)盤的旋轉(zhuǎn)軸線，盡管該旋轉(zhuǎn)軸線在從車輛上移除的部件的情況下是虛擬的。與制動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)軸線平行的每條軸線被稱為軸向方向A-A，正交于軸向方向并與制動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)軸線相關(guān)聯(lián)的每個(gè)直軸線被稱為徑向方向R-R，以及正交于軸向方向和徑向方向兩者的每個(gè)方向被稱為周向方向C-C，其精確地形成切向方向T-T。

彈簧對(duì)襯墊的外徑向邊緣的作用使得制動(dòng)襯墊和制動(dòng)盤之間不均勻并且有時(shí)不完全分離，這決定了殘余扭矩、無計(jì)劃的襯墊定位和定向以及不均勻的襯墊磨損。然而，主要在襯墊頂部處的該彈性作用趨于使襯墊本身不平行地面向盤的制動(dòng)表面，并且也不優(yōu)選地面向推力裝置——典型地是液壓活塞——的后表面或板表面，因此造成襯墊在每次制動(dòng)作用開始時(shí)的初始瞬時(shí)沉降，以及有時(shí)造成襯墊向施加制動(dòng)推力的制動(dòng)盤或活塞的非優(yōu)化沉降。

因此，在該領(lǐng)域中，感覺需要一種制動(dòng)襯墊和彈簧組件的方案，使它們遠(yuǎn)離制動(dòng)盤，能夠在與制動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)軸線的方向平行的方向上的直接合力來施加彈性偏置。

特別地，感覺需要防止彈簧在卡鉗本體上也減輕其彈性作用或反作用，例如在Kelsey-Hayes公司的US?2014/124306?A1和US6719105B1中所示。