一種逆變器單元，其能夠安裝于馬達，其中，該逆變器單元具有：電源部，其包含逆變器電路；逆變器箱體，其收納電源部；以及外部連接匯流條，其與電源部電連接，逆變器箱體具有下側(cè)殼體，該下側(cè)殼體具有底壁和從底壁的周緣向上側(cè)延伸的筒狀的側(cè)壁，外部連接匯流條配置為將下側(cè)殼體的底壁或側(cè)壁內(nèi)外貫通，電源部與外部連接匯流條在比下側(cè)殼體的側(cè)壁的上端面靠上側(cè)的匯流條連接部中連接。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及逆變器單元、馬達單元。

背景技術(shù)

以往，公知有具有用于控制馬達的逆變器和收納逆變器的殼體的逆變器單元。在日本公開公報特開2003-199363號公報中，公開了考慮到緊湊性、組裝性、制造性以及抗震性等而按照各部件的大小的順序?qū)盈B固定的電動驅(qū)動裝置單元(逆變器單元)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本公開公報特開2003-199363號

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

逆變器單元的逆變器以及電容器被收納在具有底壁的筒狀的殼體中。在該結(jié)構(gòu)中，若要對配置在殼體的底壁附近的部件連接匯流條或布線，則需要通過殼體與部件的狹窄的間隙來操作連接部分，存在組裝作業(yè)的效率降低的問題。

用于解決課題的手段

根據(jù)本發(fā)明的一個方式，提供一種逆變器單元，其能夠安裝于馬達，其中，該逆變器單元具有：電源部，其包含逆變器電路；逆變器箱體，其收納所述電源部；以及外部連接匯流條，其與所述電源部電連接，所述逆變器箱體具有下側(cè)殼體，該下側(cè)殼體具有底壁和從所述底壁的周緣向上側(cè)延伸的筒狀的側(cè)壁，所述外部連接匯流條配置為將所述下側(cè)殼體的所述底壁或所述側(cè)壁內(nèi)外貫通，所述電源部與所述外部連接匯流條在比所述下側(cè)殼體的所述側(cè)壁的上端面靠上側(cè)的匯流條連接部中連接。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的一個方式，提供能夠高效地實施組裝作業(yè)的逆變器單元、以及具有上述逆變器單元的馬達單元。

附圖說明

圖1是從上側(cè)觀察本實施方式的逆變器單元的立體圖。

圖2是從下側(cè)觀察本實施方式的逆變器單元的立體圖。

圖3是本實施方式的逆變器單元的局部剖視圖。

圖4是示出本實施方式的逆變器單元的內(nèi)部構(gòu)造的俯視圖。

圖5是示出本實施方式的逆變器單元的內(nèi)部構(gòu)造的立體圖。

圖6是示出外部連接匯流條周邊的連接構(gòu)造的分解立體圖。

具體實施方式

以下，使用附圖對本發(fā)明的實施方式進行說明。

在以下的說明中，基于逆變器單元1搭載在位于水平路面上的車輛上時的位置關(guān)系，規(guī)定重力方向進行說明。另外，在附圖中，作為三維直角坐標系，適當?shù)厥境隽薠YZ坐標系。在XYZ坐標系中，Z軸方向表示鉛直方向(即上下方向)，+Z方向為上側(cè)(重力方向的相反側(cè))，-Z方向為下側(cè)(重力方向)。另外，X軸方向是與Z軸方向垂直的方向，在本實施方式中表示沿著逆變器單元1的短邊的方向。Y軸方向是與X軸方向和Z軸方向兩者垂直的方向，在本實施方式中表示沿著逆變器單元1的長邊的方向。

如圖3所示，逆變器單元1設(shè)置在馬達單元3上。馬達單元3具有逆變器單元1和馬達2。逆變器單元1設(shè)置在馬達2的上表面。因此，逆變器單元1的下表面是與馬達2連接的馬達連接部10A。馬達連接部10A是將逆變器單元1和馬達2機械地連接的部位。作為逆變器單元1與馬達2的連接構(gòu)造，可以使用螺栓緊固。如果不需要裝卸逆變器單元1和馬達2，則也可以使用鉚釘緊固或焊接。也可以在馬達連接部10A上安裝托架，經(jīng)由上述托架連接逆變器單元1和馬達2。