本發(fā)明的逆變器單元的一個方式是將直流電流轉(zhuǎn)換為交流電流而提供給馬達的逆變器單元。逆變器單元具有：外殼，其設(shè)有向外部開口的第一收納室和第二收納室；第一電路板，其位于第一收納室；布線部，其將第一電路板和外部電源裝置連接；第一蓋，其固定于外殼并覆蓋第一收納室的開口；以及第二蓋，其固定于外殼并覆蓋第二收納室的開口。布線部具有與外部電源裝置連接的連接部。連接部位于第一收納室。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及逆變器單元和馬達單元。

背景技術(shù)

為了控制馬達，公知有逆變器單元，該逆變器單元具有逆變器和收納逆變器的外殼。在專利文獻1中記載了考慮到緊湊性、組裝性、制造性和耐震性等而將各部件按照大小的順序疊加固定的電動驅(qū)動裝置單元(逆變器單元)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2003-199363號公報

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明要解決的課題

逆變器單元與從外部電源裝置延伸出的連接端子連接。在實施逆變器單元與連接端子的連接的連接工序中，由于開放逆變器單元的外殼而實施，因此有可能因外殼內(nèi)的電路板向外部露出而被塵埃等污染。

鑒于上述情況，本發(fā)明的目的之一在于提供能夠保護電路板免受污染的逆變器單元和馬達單元。

用于解決課題的手段

本發(fā)明的逆變器單元的一個方式是將直流電流轉(zhuǎn)換為交流電流而提供給馬達的逆變器單元。逆變器單元具有：外殼，其設(shè)有向外部開口的第一收納室和第二收納室；第一電路板，其位于所述第一收納室；布線部，其將所述第一電路板和外部電源裝置連接；第一蓋，其固定于所述外殼并覆蓋所述第一收納室的開口；以及第二蓋，其固定于所述外殼并覆蓋所述第二收納室的開口。所述布線部具有與外部電源裝置連接的連接部。所述連接部位于所述第一收納室。

本發(fā)明的馬達單元的一個方式具有：上述的逆變器單元；以及所述馬達，其由所述逆變器單元提供交流電流。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的一個方式，提供能夠保護電路板免受污染的逆變器單元和馬達單元。

附圖說明

圖1是一個實施方式的逆變器單元的俯視圖。

圖2是一個實施方式的逆變器單元沿圖1的II-II線的截面示意圖。

圖3是省略了第一蓋和第二蓋的一個實施方式的逆變器單元的俯視圖。

圖4是一個實施方式的外殼的仰視圖。

具體實施方式

下面，參照附圖說明本發(fā)明的實施方式所涉及的逆變器單元。另外，為了使各結(jié)構(gòu)容易理解，在以下的附圖中存在使各構(gòu)造的比例尺、個數(shù)等與實際的構(gòu)造不同的情況。

在以下的說明中，基于逆變器單元1搭載在位于水平路面上的車輛的情況下的位置關(guān)系來規(guī)定重力方向而進行說明。另外，在附圖中適當示出XYZ坐標系作為三維直角坐標系。在XYZ坐標系中，Z軸方向表示鉛直方向(即上下方向)，+Z方向是上側(cè)(重力方向的相反側(cè))，-Z方向是下側(cè)(重力方向)。另外，X軸方向是與Z軸方向垂直的方向，表示搭載有逆變器單元1的車輛的前后方向。Y軸方向是與X軸方向和Z軸方向這二者垂直的方向，表示車輛的寬度方向(左右方向)。

以下，根據(jù)附圖說明本發(fā)明的例示的一個實施方式涉及的逆變器單元1和具備逆變器單元1的馬達單元3。

圖1是逆變器單元1的俯視圖。