本實(shí)用新型提供了一種車(chē)橋支座結(jié)構(gòu)及起重機(jī)，涉及車(chē)橋技術(shù)領(lǐng)域，包括：車(chē)橋支架、車(chē)橋殼體和限位構(gòu)件；車(chē)橋支架與車(chē)橋殼體連接，限位構(gòu)件設(shè)置于車(chē)橋支架上，限位構(gòu)件配置為能夠限制車(chē)橋支架相對(duì)于車(chē)橋殼體移動(dòng)。通過(guò)在車(chē)橋支架上設(shè)置限位構(gòu)件，利用限位構(gòu)件限制車(chē)橋支架相對(duì)于車(chē)橋殼體的移動(dòng)，限制車(chē)橋支架相對(duì)于車(chē)橋殼體的移動(dòng)自由度，避免車(chē)橋支架與車(chē)橋殼體之間的焊縫開(kāi)裂，緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的當(dāng)橋支架受到水平方向的力時(shí)，橋支架與橋殼之間的焊縫容易開(kāi)裂的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)橋技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車(chē)橋支座結(jié)構(gòu)及起重機(jī)。

背景技術(shù)

車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)架相連接，其兩端安裝車(chē)輪，車(chē)橋的作用是承受汽車(chē)的載荷，維持汽車(chē)在道路上的正常行駛，車(chē)橋可以是整體式的，有如一個(gè)巨大的杠鈴，兩端通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐著車(chē)身，因此整體式車(chē)橋通常與非獨(dú)立懸架配合；車(chē)橋也可以是斷開(kāi)式的，像兩把雨傘插在車(chē)身兩側(cè)，再各自通過(guò)懸架系統(tǒng)支撐車(chē)身，所以斷開(kāi)式車(chē)橋與獨(dú)立懸架配用。一般采用橋殼臺(tái)架試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)車(chē)橋的承載能力。

但是，在橋殼臺(tái)架試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，由于橋支架與橋殼件存在間隙，橋支架與橋殼通過(guò)焊縫連接，當(dāng)橋支架受到水平方向的力時(shí)，橋支架和橋殼的間隙因橋殼變形會(huì)發(fā)生變化，其產(chǎn)生的力都作用在焊縫上，容易導(dǎo)致焊縫邊緣開(kāi)裂。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車(chē)橋支座結(jié)構(gòu)及起重機(jī)，以緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的當(dāng)橋支架受到水平方向的力時(shí)，橋支架與橋殼之間的焊縫容易開(kāi)裂的技術(shù)問(wèn)題。

第一方面，本實(shí)用新型提供的車(chē)橋支座結(jié)構(gòu)，包括：車(chē)橋支架、車(chē)橋殼體和限位構(gòu)件；

所述車(chē)橋支架與所述車(chē)橋殼體連接，所述限位構(gòu)件設(shè)置于所述車(chē)橋支架上，所述限位構(gòu)件配置為能夠限制所述車(chē)橋支架相對(duì)于所述車(chē)橋殼體移動(dòng)。

在可選的實(shí)施方式中，所述限位構(gòu)件包括連接件；

所述連接件穿過(guò)所述車(chē)橋支架與所述車(chē)橋殼體連接。

在可選的實(shí)施方式中，所述車(chē)橋支架上設(shè)置有連接孔，所述連接件穿過(guò)所述連接孔與所述車(chē)橋殼體連接。

在可選的實(shí)施方式中，所述限位構(gòu)件包括凸起部；

所述凸起部設(shè)置于所述車(chē)橋支架上，且所述凸起部被用于與所述車(chē)橋殼體抵接。

在可選的實(shí)施方式中，所述車(chē)橋支架包括相互連接的支架主體和連接主體；

所述連接主體上設(shè)置有固定槽，所述固定槽用于容納所述車(chē)橋殼體。

在可選的實(shí)施方式中，所述車(chē)橋殼體包括第一殼體和第二殼體；

所述第一殼體和所述第二殼體焊接形成第一焊縫，所述第一焊縫與所述第一殼體端部的距離和所述第一焊縫與所述第二殼體端部的距離相等。

在可選的實(shí)施方式中，所述連接主體的頂部與所述車(chē)橋殼體焊接形成第二焊縫。

在可選的實(shí)施方式中，所述限位構(gòu)件設(shè)置于遠(yuǎn)離所述第二焊縫的一側(cè)。

在可選的實(shí)施方式中，所述限位構(gòu)件設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)，多個(gè)所述限位構(gòu)件沿著所述車(chē)橋殼體的周向均勻分布。

第二方面，本實(shí)用新型提供的起重機(jī)，包括所述車(chē)橋支座結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型提供的車(chē)橋支座結(jié)構(gòu)，包括：車(chē)橋支架、車(chē)橋殼體和限位構(gòu)件；車(chē)橋支架與車(chē)橋殼體連接，限位構(gòu)件設(shè)置于車(chē)橋支架上，限位構(gòu)件配置為能夠限制車(chē)橋支架相對(duì)于車(chē)橋殼體移動(dòng)。通過(guò)在車(chē)橋支架上設(shè)置限位構(gòu)件，利用限位構(gòu)件限制車(chē)橋支架相對(duì)于車(chē)橋殼體的移動(dòng)，限制車(chē)橋支架相對(duì)于車(chē)橋殼體的移動(dòng)自由度，避免車(chē)橋支架與車(chē)橋殼體之間的焊縫開(kāi)裂，緩解了現(xiàn)有技術(shù)中存在的當(dāng)橋支架受到水平方向的力時(shí)，橋支架與橋殼之間的焊縫容易開(kāi)裂的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明