本實用新型涉及一種電渦流底盤測功機及其控制裝置，包括單片機主板、扭矩信號輸入單元、滾筒轉速信號輸入單元、電渦流機保護板、電渦流機驅動板、電渦流機加載電路、舉升器升降控制電路、電渦流機勵磁線圈。單片機主板經通信模塊與主機通信連接；扭矩信號輸入單元、滾筒轉速信號輸入單元分別與單片機主板通信連接,電渦流機保護板與單片機主板通信連接，電渦流機驅動板與單片機主板通信連接，電渦流機加載電路連接電渦流機保護板和電渦流機激勵線圈，舉升器升降控制電路與電渦流機保護板連接，電渦流機驅動板、電渦流機加載電路連接，電渦流機勵磁線圈安裝在電渦流機定子上，與電渦流機加載電路連接。電渦流機保護板避免電流過大，保證電路安全。

技術領域

本實用新型涉及電渦流底盤測功機領域，更具體地說，涉及一種電渦流底盤測功機及其控制裝置。

背景技術

汽車和其他輪式機械的道路模擬系統主要由底盤測功機和測功機控制裝置組成，可以在室內對車輛進行模擬工況的測試。

現有的底盤測功機中一般采用電渦流機作為功率吸收裝置，電渦流機由定子和轉子兩部分組成。

定子部分包括裝在上面的勵磁線圈L1，通過調節通向勵磁線圈L1的勵磁電流通斷時間，可得到不同的制動力矩T(N·m)，當測功機滾筒以轉速n(r/min)轉動時，便可得到相當于實際車輛道路行駛的阻力負載P＝T·n/9549。

通過測功機控制裝置調節功率吸收裝置的勵磁電流，提供相當于實際車輛的阻力負載來模擬車輛道路行駛。

見圖5，勵磁線圈L1的電路保護措施一般有快熔保險和應急開關E1。220V交流電源經整流橋BRIDGE1整流，再經過功率半導體器件IGBT逆變，對電渦流機的勵磁線圈L1提供勵磁電流。

由于制動力矩隨不同測試工況變化較大，快熔保險F1只能以最大電流配置。實際應用中，當控制勵磁電流通斷時間的功率半導體器件IGBT由于過壓或過熱等原因造成擊穿短路，而此時又沒有達到F1的熔斷電流時，勵磁線圈L1就可能因長時間通電而過熱燒毀。另外，應急開關E1直接串接在供電主回路上，經常燒壞觸點。

當渦流機功率元件IGBT在檢測過程中由于過流、過壓和過熱等情況使IGBT失效，并表現為IGBT直通短路時，勵磁線圈L1上的電流沒有控制信號控制就會很大；由于制動力矩隨不同測試工況變化較大，而快熔保險F1只能以最大電流配置，因此這個大電流往往并不足以造成快熔保險F1熔斷；

如果這時電渦流機并沒有啟動做功，則該電流就將以熱量的方式輸出功，時間一長就會引起電渦流機的勵磁線圈L1過熱燒毀。如果這時電渦流機啟動做功，由于IGBT處于短路狀態，還會造成車輛起步困難。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種安全可靠的電渦流底盤測功機及其控制裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種電渦流底盤測功機控制裝置，其特征在于，包括單片機主板、扭矩信號輸入單元、滾筒轉速信號輸入單元、電渦流機保護板、電渦流機驅動板、電渦流機加載電路、舉升器升降控制電路、電渦流機勵磁線圈；

所述單片機主板通過通信模塊與主機通信連接，以接收主控信號；

所述扭矩信號輸入單元、滾筒轉速信號輸入單元分別與所述單片機主板通信連接,以向所述單片機主板輸入滾筒的轉動信號；

所述電渦流機保護板與所述單片機主板通信連接，以隔離和接通所述電渦流機勵磁線圈與所述單片機主板連接；

所述電渦流機驅動板與所述單片機主板通信連接，以讓所述單片機主板向所述電渦流機驅動板輸出驅動信號；

所述電渦流機加載電路連接所述電渦流機保護板和所述電渦流機激勵線圈，以根據所述電渦流機保護板的通斷狀態，控制所述電渦流機激勵線圈的通斷電；