本實(shí)用新型涉及車用導(dǎo)風(fēng)罩及導(dǎo)風(fēng)罩風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，車用導(dǎo)風(fēng)罩包括兩端開口的導(dǎo)風(fēng)罩主體和護(hù)風(fēng)圈，護(hù)風(fēng)圈包括外部圈體和環(huán)形擋板，環(huán)形擋板的外環(huán)端側(cè)與外部圈體的內(nèi)壁環(huán)形連接，形成斷面為T型的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)罩主體的一開口端位于外部圈體的內(nèi)部，并與環(huán)形擋板連接。導(dǎo)風(fēng)罩風(fēng)扇結(jié)構(gòu)包括該車用導(dǎo)風(fēng)罩和風(fēng)扇，風(fēng)扇位于外部圈體內(nèi)，并與車用導(dǎo)風(fēng)罩分居于環(huán)形擋板的兩側(cè)。本實(shí)用新型的一種車用導(dǎo)風(fēng)罩及導(dǎo)風(fēng)罩風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，將風(fēng)扇葉尖的湍流區(qū)域控制在護(hù)風(fēng)圈的遠(yuǎn)離導(dǎo)風(fēng)罩主體的一端，降低了風(fēng)扇葉尖湍流對罩體主體內(nèi)部氣流的干涉，使流經(jīng)汽車散熱器的氣流更為均勻、平順，提高系統(tǒng)的冷卻效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種車用導(dǎo)風(fēng)罩及導(dǎo)風(fēng)罩風(fēng)扇結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

目前商用車?yán)鋮s風(fēng)扇均安裝有導(dǎo)風(fēng)罩，主要是用來提高風(fēng)扇的風(fēng)壓和風(fēng)量，引導(dǎo)氣流快速流經(jīng)散熱器芯部；目前環(huán)形風(fēng)扇的導(dǎo)風(fēng)罩主要有三種，分別為內(nèi)插入式導(dǎo)風(fēng)罩、外插入式導(dǎo)風(fēng)罩、U型槽式導(dǎo)風(fēng)罩；其中內(nèi)插入式、U型槽式導(dǎo)風(fēng)罩設(shè)計(jì)思路主要考慮避免風(fēng)扇葉尖湍流區(qū)域，提高風(fēng)扇效率；開口風(fēng)扇主要采用外插入式導(dǎo)風(fēng)罩，葉尖湍流區(qū)域不可避免。

目前的外插入式導(dǎo)風(fēng)罩，通過減小葉尖徑向間隙來減少風(fēng)扇在導(dǎo)風(fēng)罩內(nèi)的回流，提高開口風(fēng)扇的效率，但考慮風(fēng)扇與導(dǎo)風(fēng)罩的匹配，葉尖的間隙不可能無限制減小，因此該方法具有一定的局限性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為解決以上問題，本實(shí)用新型提供一種車用導(dǎo)風(fēng)罩及導(dǎo)風(fēng)罩風(fēng)扇結(jié)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種車用導(dǎo)風(fēng)罩，包括兩端開口的導(dǎo)風(fēng)罩主體和護(hù)風(fēng)圈，護(hù)風(fēng)圈包括外部圈體和環(huán)形擋板，環(huán)形擋板的外環(huán)端側(cè)與外部圈體的內(nèi)壁環(huán)形連接，形成斷面為T型的結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)罩主體的一開口端位于外部圈體的內(nèi)部，并與環(huán)形擋板連接。

其中，導(dǎo)風(fēng)罩主體包括罩面區(qū)和過渡區(qū)，過渡區(qū)為錐筒形結(jié)構(gòu)，罩面區(qū)設(shè)置在過渡區(qū)的擴(kuò)口端，環(huán)形擋板與過渡區(qū)的窄口端環(huán)形連接。

其中，環(huán)形擋板的內(nèi)環(huán)端側(cè)與過渡區(qū)的窄口端環(huán)形連接，外部圈體的一環(huán)形端與過渡區(qū)的外壁環(huán)形連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供一種導(dǎo)風(fēng)罩風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，包括該車用導(dǎo)風(fēng)罩以及風(fēng)扇，風(fēng)扇位于外部圈體內(nèi)，并與車用導(dǎo)風(fēng)罩分別位于環(huán)形擋板的兩側(cè)。

其中，風(fēng)扇由扇葉和位于中心的動(dòng)力旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)組成。

本實(shí)用新型的一種車用導(dǎo)風(fēng)罩及導(dǎo)風(fēng)罩風(fēng)扇結(jié)構(gòu)，設(shè)置T型護(hù)風(fēng)圈，將風(fēng)扇葉尖的湍流區(qū)域控制在護(hù)風(fēng)圈的遠(yuǎn)離導(dǎo)風(fēng)罩主體的一端，降低了風(fēng)扇葉尖湍流對罩體主體內(nèi)部氣流的干涉，使流經(jīng)汽車散熱器的氣流更為均勻、平順，提高系統(tǒng)的冷卻效率。

附圖說明

通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本實(shí)用新型的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號(hào)表示相同的部件。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的一種車用導(dǎo)風(fēng)罩的示意圖；

圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施方式的一種導(dǎo)風(fēng)罩風(fēng)扇結(jié)構(gòu)的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施方式。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施方式，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施方式所限制。相反，提供這些實(shí)施方式是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。