[實用新型]橋殼及橋殼總成有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201922153466.6 | 申請日： | 2019-12-04 |
| 公開（公告）號： | CN211280502U | 公開（公告）日： | 2020-08-18 |
| 發(fā)明（設計）人： | 楊剛;劉四清;文峻;楊峰 | 申請（專利權）人： | 湖南中聯(lián)重科車橋有限公司 |
| 主分類號： | B60B35/16 | 分類號： | B60B35/16;B60B35/18 |
| 代理公司： | 北京潤平知識產權代理有限公司 11283 | 代理人： | 王曉桐;李健 |
| 地址： | 415400 湖南*** | 國省代碼： | 湖南;43 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 總成 | ||
1.一種橋殼，其特征在于，包括橋殼本體(1)以及兩個平衡懸架支架(2)，兩個所述平衡懸架支架(2)分別設置在所述橋殼本體(1)的兩側的下方，所述橋殼本體(1)和所述平衡懸架支架(2)一體鑄造而成，所述橋殼本體(1)的底部壁厚設置為大于頂部壁厚。
2.根據(jù)權利要求1所述的橋殼，其特征在于，每個所述平衡懸架支架(2)包括平行設置的一對板狀結構，每個所述板狀結構設有用于與所述橋殼本體(1)外壁面相配合的凹槽，所述板狀結構設置為沿所述橋殼本體(1)底部及側部的外壁面向下延伸。
3.根據(jù)權利要求1所述的橋殼，其特征在于，所述橋殼本體(1)包括后蓋段(3)、用于連接所述平衡懸架支架(2)的兩個支架段(4)以及用于連接軸管(5)的兩個軸管段，兩個所述支架段(4)和兩個所述軸管段分別設置在所述后蓋段(3)兩側，所述支架段(4)和所述軸管段設置為沿所述后蓋段(3)兩端依次向外延伸。
4.根據(jù)權利要求3所述的橋殼，其特征在于，所述后蓋段(3)的截面積設置為大于所述支架段(4)、所述軸管段的截面積，所述橋殼本體(1)設置為沿所述橋殼本體(1)的兩側至中部的方向壁厚逐漸減小。
5.根據(jù)權利要求3所述的橋殼，其特征在于，所述軸管段包括相連通的第一連接段(6)和第二連接段(7)以及設置在所述第一連接段(6)和所述第二連接段(7)交界處的法蘭(8)，所述支架段(4)連接于所述第二連接段(7)，所述第一連接段(6)和所述第二連接段(7)的內截面均為圓形，所述軸管段設置為沿所述第一連接段(6)至所述第二連接段(7)的方向內徑逐漸增大。
6.根據(jù)權利要求5所述的橋殼，其特征在于，所述第一連接段(6)的外截面為圓形，所述第二連接段(7)的外截面為矩形，所述支架段(4)的內截面和外截面均為矩形。
7.根據(jù)權利要求6所述的橋殼，其特征在于，所述第二連接段(7)的外截面的高度為150～160mm，所述第二連接段(7)的外截面的寬度為145～155mm，所述第二連接段(7)的內截面的直徑為100～120mm；所述支架段(4)的外截面的高度為165～175mm，所述支架段(4)的外截面的寬度為145～155mm，所述支架段(4)的內截面的高度為130～140mm，所述支架段(4)的內截面的寬度為110～120mm。
8.根據(jù)權利要求3所述的橋殼，其特征在于，所述后蓋段(3)的側部設有后蓋(9)，所述后蓋(9)上設有輸出軸支承軸承座(10)，所述后蓋(9)和所述輸出軸支承軸承座(10)與所述橋殼本體(1)一體鑄造而成；和/或
所述后蓋段(3)的頂部設有反作用立桿支座(11)，所述橋殼本體(1)兩側的頂部設有用于限制橋殼與車架碰撞的限位凸臺(12)，所述限位凸臺(12)、所述反作用立桿支座(11)與所述橋殼本體(1)一體鑄造而成，所述限位凸臺(12)、所述反作用立桿支座(11)分別與所述橋殼本體(1)外壁面之間形成鏤空結構。
9.根據(jù)權利要求1所述的橋殼，其特征在于，所述橋殼本體(1)的側部外壁設有與所述橋殼本體(1)一體成型的制動器安裝凸臺(13)，所述制動器安裝凸臺(13)上設有用于固定制動器的安裝孔。
10.一種橋殼總成，其特征在于，包括橋殼以及設置在所述橋殼兩端部的軸管(5)，所述橋殼采用權利要求1-9中任意一項所述的橋殼，所述軸管(5)端部伸入所述橋殼且與所述橋殼過盈配合。
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