本實用新型涉及固定支架的技術領域，公開了可拆卸式的固定支架，包括固定架以及兩個轉動支架，固定架下方設置有用于固定架體的固定結構；兩個轉動支架的中部分別與固定架轉動連接；轉動支架包括進入段以及卡合段，進入段與卡合段分別布置在固定架的兩側，進入段與地面相抵觸；卡合段朝上彎折布置形成用于卡合輪胎的卡合部；這樣，在用戶使用過程中，由于兩個轉動支架是活動布置的，因此固定支架既可以方便地推進并放置車輛，穩定地固定車輛的位置，有效地防止車體產生晃動，充分考慮了用戶放置、固定、拿取等環節，取放車輛更加方便快捷，從而提升了用戶體驗度，具有很強的實用性。

技術領域

本實用新型專利涉及固定支架的技術領域，具體而言，涉及可拆卸式的固定支架。

背景技術

隨著人們環保意識的加強，電動車逐漸成為主流的代步工具，其數量也與日俱增。

目前，市場上電動車主要有獨輪和兩輪兩類。它與電動自行車和摩托車車輪前后排列方式不同，而是采用兩輪并排固定的方式。車輛一般采用兩個車輪支撐，蓄電池供電，無刷電機驅動，加上單片機控制，姿態傳感器采集角速度和角度信號，共同協調控制車體的平衡，僅僅依靠人體重心的改變便可以實現車輛的啟動、加速、減速、停止等動作。

但是，車輛的流行，隨之而來的是車輛的停放問題，在使用車輛之后，用戶無法方便地放置并固定車輛車輛容易產生晃動，導致容易損壞車輛，存在車輛不方便停放的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供可拆卸式的固定支架，旨在解決現有技術中，車輛不方便停放的問題。

本實用新型是這樣實現的，可拆卸式的固定支架，包括固定架以及兩個轉動支架，所述固定架下方設置有用于固定架體的固定結構；兩個所述轉動支架的中部分別與所述固定架轉動連接；所述轉動支架包括進入段以及卡合段，所述進入段與所述卡合段分別布置在所述固定架的兩側，所述進入段與地面相抵觸；所述卡合段朝上彎折布置形成用于卡合輪胎的卡合部。

進一步地，所述卡合部呈弧面狀布置。

進一步地，所述卡合部的中部具有開孔。

進一步地，所述轉動支架的進入段的重量大于所述卡合段的重量。

進一步地，所述轉動支架的外側側壁朝上彎折形成防護板。

進一步地，所述固定架具有支撐所述轉動支架轉動的上端面，所述固定架的上端面朝向所述轉動支架方向凸出布置并呈弧面狀。

進一步地，所述固定架上還設置有支撐塊，所述支撐快布置在兩個所述轉動支架之間，所述支撐塊朝向背離所述固定架方向延伸，并呈空置布置。

進一步地，所述支撐塊的中部形成有卡合槽。

進一步地，所述固定結構包括兩個固定條以及多個固定片，兩個所述固定條分別布置在所述固定架的底面的兩端，所述固定條朝背離所述固定架方向延伸并呈豎直布置，所述固定片布置在所述固定架的周圍，所述固定片上穿設有螺釘。

與現有技術相比，本實用新型提供的可拆卸式的固定支架，包括固定架以及兩個轉動支架，這樣，在用戶使用過程中，由于兩個轉動支架是活動布置的，因此固定支架既可以方便地推進并放置車輛，穩定地固定車輛的位置，還可以放置比如電動車、自行車等車輛，有效地防止了車體產生晃動，充分考慮了用戶放置、固定、拿取等環節，取放車體的過程更加方便快捷，從而提升了用戶體驗度，具有很強的實用性。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的可拆卸式的固定支架在車輛停放前的立體示意圖；

圖2是本實用新型提供的可拆卸式的固定支架在車輛停放后的立體示意圖。

具體實施方式