本實用新型提供一種用于磁電式曲軸位置傳感器的信號輪，所述信號輪包括交錯分布的信號齒和齒槽、以及用于作為參考標記點的缺齒部位，其中，所述缺齒部位的齒底與所述信號齒頂端的距離小于所述齒槽的齒底與所述信號齒頂端的距離。本實用新型提供的信號輪結構通過將缺齒部位的齒底升高，使缺齒部位的齒底與信號齒頂端的距離小于齒槽的齒底與信號齒頂端的距離，解決缺齒部位經過傳感器時磁通的變化量較大的問題，從而有效避免超峰值電壓情況的發生，以及避免產生丟齒的現象，增強了信號輸出的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及發動機電控系統的信號發生裝置技術領域，特別涉及一種用于磁電式曲軸位置傳感器的信號輪。

背景技術

曲軸位置傳感器是用于檢測發動機轉速和位置的傳感器，其外觀如圖1所示。信號輪安裝于發動機上，圖2是曲軸位置傳感器與信號輪的磁路示意圖，曲軸位置傳感器1的軟鐵芯3外部纏繞著線圈，直接安裝在旋轉的信號輪2的對面，曲軸位置傳感器1與信號輪2分開一定的間隙5，軟鐵芯3與一定參數的永磁體4連接。磁場區域從永磁體4延長到不銹鋼的極性針6上或者是導磁的信號輪2上。信號輪2上有齒和齒槽，齒可以聚合磁鐵散發出來的磁性，有效的磁場被放大，齒槽則削弱流過線圈的磁場。有效的磁場流的改變，使曲軸位置傳感器1的線圈產生了輸出電壓，此電壓與變化率成比例。

現有的發動機上通常采用60-2齒的齒型信號輪匹配磁電式曲軸位置傳感器的應用。兩個缺齒是參考標記點，應用過程中必須保證每個信號齒都被傳感器采集到并將信號輸送給發動機控制單元。當信號輪的缺齒部位經過傳感器時，因為磁通的變化量較大，會產生超峰值電壓。

超峰值的缺陷之一是峰值電壓過高，超過控制器采集電壓的范圍，造成控制單元無法采集到缺齒信息；超峰值的缺陷之二是將缺齒后的第一個波形的峰值電壓拉低，導致電壓達不到控制單元內部芯片的觸發電壓，造成丟失信號，從而產生丟齒的現象。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于磁電式曲軸位置傳感器的信號輪，避免超峰值電壓情況的發生，保證信號輸出的可靠性。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種用于磁電式曲軸位置傳感器的信號輪，所述信號輪包括交錯分布的信號齒和齒槽、以及用于作為參考標記點的缺齒部位，其中，所述缺齒部位的齒底與所述信號齒頂端的距離小于所述齒槽的齒底與所述信號齒頂端的距離。

優選地，所述缺齒部位的齒底與所述信號齒頂端的距離小于或等于所述齒槽的齒底與所述信號齒頂端的距離的3/4。

優選地，所述缺齒部位的齒底與所述信號齒頂端的距離大于或等于3.5mm，所述齒槽的齒底與所述信號齒頂端的距離大于或等于3.5mm。

優選地，所述信號齒的幾何長度在3.3-3.7mm之間。

優選地，相鄰的所述信號齒之間的距離大于或等于4.5mm。

優選地，相鄰的所述信號齒之間的弧度為6°±0.2°。

優選地，所述缺齒部位的弧度為18°±0.2°。

優選地，所述信號輪的厚度大于或等于4mm。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，本實用新型提供的信號輪結構通過將缺齒部位的齒底升高，使缺齒部位的齒底與信號齒頂端的距離小于齒槽的齒底與信號齒頂端的距離，解決缺齒部位經過傳感器時磁通的變化量較大的問題，從而有效避免超峰值電壓情況的發生，以及避免產生丟齒的現象，增強了信號輸出的可靠性。

附圖說明

圖1是曲軸位置傳感器的示意圖；

圖2是曲軸位置傳感器與信號輪的磁路示意圖；

圖3是本實用新型實施例提供的信號輪的示意圖。