本實(shí)用新型公開了一種新型三輪車，包括三輪車前架、三輪車后架和三輪車車廂，所述三輪車前架的一端頂部設(shè)有三輪車前架把手，所述三輪車前架把手的一側(cè)固定有網(wǎng)孔籃，所述三輪車前架的一端底部設(shè)有前輪固定架，所述前輪固定架上安裝有前輪，所述三輪車前架的另一端頂部設(shè)有坐墊，所述三輪車前架的另一端設(shè)有三輪車后架，所述三輪車后架上固定有三輪車車廂，所述三輪車車廂的頂部安裝有后坐墊，該三輪車在向前或者向后蹬腳踏板的時(shí)候都會使三輪車向前移動，這樣解決了人在長時(shí)間行使時(shí)，腿要長時(shí)間向前蹬而出現(xiàn)疲勞腿無力的現(xiàn)象，如果反向蹬會可以緩解腿的疲勞，而且車子還是在向前行使，可以給人反向運(yùn)動鍛煉，結(jié)構(gòu)簡單，便于推廣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及三輪車領(lǐng)域，具體為一種新型三輪車。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的三輪只有一個飛輪,當(dāng)你向前蹬的時(shí)候三輪車開始行使,但是當(dāng)你停下來或是向后蹬的時(shí)候飛輪是自由轉(zhuǎn)動,沒有向前動力，人們在長時(shí)間使用三輪車的時(shí)候，腿很很疲勞無力，消耗大量的體力，不便于人們使用。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種新型三輪車，以解決上述背景技術(shù)提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種新型三輪車，包括三輪車前架、三輪車后架和三輪車車廂，所述三輪車前架的一端頂部設(shè)有三輪車前架把手，所述三輪車前架把手的一側(cè)固定有網(wǎng)孔籃，所述三輪車前架的一端底部設(shè)有前輪固定架，所述前輪固定架上安裝有前輪，所述三輪車前架的另一端頂部設(shè)有坐墊，所述三輪車前架的另一端設(shè)有三輪車后架，所述三輪車后架上固定有三輪車車廂，所述三輪車車廂的頂部安裝有后坐墊，所述后坐墊的一側(cè)安裝有靠背，所述三輪車車廂的底端安裝有傳動軸，所述傳動軸的兩端均安裝有后輪，所述傳動軸上安裝有第一齒輪和第二齒輪，所述第二齒輪上連接有鏈條，所述傳動軸的一側(cè)安裝有鏈接輔輪，所述三輪車前架的一端底部安裝有第三齒輪，所述第三齒輪上安裝有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸兩側(cè)均安裝有腳踏板連接桿，所述腳踏板連接桿的一端安裝有腳踏板，所述第三齒輪安裝在鏈條盒內(nèi)。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述三輪車前架把手和前輪固定架均與所述三輪車前架焊接相連，所述網(wǎng)孔籃通過螺栓固定在所述三輪車前架上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述前輪通過轉(zhuǎn)軸固定在所述前輪固定架上，所述三輪車后架與所述三輪車前架焊接相連，所述坐墊通過螺栓固定在所述三輪車前架的頂部上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述三輪車車廂焊接在所述三輪車后架上，所述后坐墊通過螺栓固定在所述三輪車車廂上，所述靠背通過螺栓固定在所述后坐墊上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳動軸通過軸承固定在所述三輪車車廂的底部上，所述第一齒輪和第二齒輪均焊接在傳動軸上，所述鏈接輔輪通過螺栓固定在所述三輪車車廂的底部上，所述鏈接輔輪通過鏈條與第一齒輪、第二齒輪和第三齒輪相連。

本實(shí)用新型的有益效果是：該三輪車在向前或者向后蹬腳踏板的時(shí)候都會使三輪車向前移動，這樣解決了人在長時(shí)間行使時(shí)，腿要長時(shí)間向前蹬而出現(xiàn)疲勞腿無力的現(xiàn)象，如果反向蹬會可以緩解腿的疲勞，而且車子還是在向前行使，可以給人反向運(yùn)動鍛煉，結(jié)構(gòu)簡單，便于推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型三輪車車廂底部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、三輪車前架，2、三輪車前架把手，3、網(wǎng)孔籃，4、前輪固定架，5、前輪，6、坐墊，7、鏈條盒，8、腳踏板連接桿，9、腳踏板，10、三輪車后架，11、三輪車車廂，12、后輪，13、后坐墊，14、靠背，15、傳動軸，16、第一齒輪，17、第二齒輪，18、鏈接輔輪，19、鏈條。

具體實(shí)施方式