本實用新型公開了一種車身側(cè)圍C柱總成強化裝置，包括車身本體，所述車身本體上端右側(cè)固定安裝有車身C柱，所述車身本體上端左側(cè)固定連接有車身豎桿，所述車身豎桿上頂固定連接有車身頂桿，所述車身頂桿下表面固定安裝有車身C柱，所述車身本體前側(cè)固定安裝有車身內(nèi)殼，所述車身本體外側(cè)開設有螺孔，并配置有固定螺絲。該車身側(cè)圍C柱總成強化裝置，在車身C柱上下端均加設連接固定塊，能夠與車身本體、車身頂桿卡合連接，通過膨脹螺栓將車身C柱與車身本體與車身頂桿牢牢固定，避免發(fā)生相對位移，在上方槽和下方槽開設有焊接槽，對車身C柱進行多重強化工作，在車輛發(fā)生碰撞時，車身C柱能夠更好保護車后排乘客，增強裝置實用性。

技術(shù)領域

本實用新型涉及汽車技術(shù)領域，具體為一種車身側(cè)圍C柱總成強化裝置。

背景技術(shù)

C柱在后座頭枕的兩側(cè)，轎車C柱的傾角會大一些，兩廂車和SUV車型的C柱相對會更直立一些，C柱用于支撐車頂和后擋風，當車輛后方受到撞擊時，C柱也在有一些保護后排乘客的作用，在外觀方面，C柱則是令車身整體線條流暢、美觀的重要一環(huán)。

但是現(xiàn)有的車身側(cè)圍C柱，往往車身C柱與車身本體之間連接強度較低，在車輛發(fā)生碰撞時車身C柱會發(fā)生較大幅度變形、損毀從而無法對車后排乘客起到保護作用，從而大大降低車輛安全性能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種車身側(cè)圍C柱總成強化裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出現(xiàn)有的車身側(cè)圍C柱，往往車身C柱與車身本體之間連接強度較低，在車輛發(fā)生碰撞時車身C柱會發(fā)生較大幅度變形、損毀從而無法對車后排乘客起到保護作用，從而大大降低車輛安全性能的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種車身側(cè)圍C柱總成強化裝置，包括車身本體，所述車身本體上端右側(cè)固定安裝有車身C柱，所述車身本體上端左側(cè)固定連接有車身豎桿，所述車身豎桿上頂固定連接有車身頂桿，所述車身頂桿下表面固定安裝有車身C柱，所述車身本體前側(cè)固定安裝有車身內(nèi)殼，所述車身本體外側(cè)開設有螺孔，并配置有固定螺絲。

優(yōu)選的，所述車身C柱下端固定連接有下固定連接塊，所述下固定連接塊外表面固定開設有大通孔并配置有大膨脹螺栓，且大通孔關(guān)于下固定連接塊豎向等距離分布開設有三個，所述車身C柱上端固定連接有上固定連接塊，所述上固定連接塊外表面固定開設有小通孔并配置有小膨脹螺栓，且小通孔關(guān)于上固定連接塊橫向等距離分布開設有兩個。

優(yōu)選的，所述車身本體前側(cè)開設有下方槽，且下方槽規(guī)格尺寸與車身C柱下端所固定連接下固定連接塊規(guī)格尺寸相適配，所述下方槽槽壁對應開設有三處大通孔，所述車身頂桿下側(cè)開設有上方槽，且上方槽規(guī)格尺寸與車身C柱上端所固定連接上固定連接塊規(guī)格尺寸相適配，所述上方槽槽壁對應開設有兩處小通孔。

優(yōu)選的，所述車身本體前側(cè)所開設有螺孔分布于車身本體前側(cè)四角處，所述車身豎桿前側(cè)開設有螺孔，所述車身頂桿前側(cè)開設有螺孔，所述車身內(nèi)殼前側(cè)對應開設有六處螺孔，所述固定螺絲貫穿車身內(nèi)殼前側(cè)所開設螺孔并延伸至車身內(nèi)殼內(nèi)側(cè)。

優(yōu)選的，所述下方槽槽壁上頂端開設有焊接槽，且焊接槽關(guān)于下方槽垂直中心線對稱分布開設有一對，所述上方槽槽壁下底端開設有焊接槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：

1.該車身側(cè)圍C柱總成強化裝置，在車身C柱上下端均加設連接固定塊，能夠與車身本體、車身頂桿卡合連接，通過膨脹螺栓將車身C柱與車身本體與車身頂桿牢牢固定，避免發(fā)生相對位移；

2.該車身側(cè)圍C柱總成強化裝置，在上方槽和下方槽開設有焊接槽，在車身C柱安裝完畢后再將車身C柱與車身本體、車身頂桿焊接連接，對車身C柱進行多重強化工作，能夠在車輛發(fā)生碰撞時，車身C柱能夠更好保護車后排乘客，增強裝置實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖；