本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種主減速器放油工裝及主減速器放油結(jié)構(gòu)。該工裝包括：放油轉(zhuǎn)接、連接軟管；放油轉(zhuǎn)接沿頂開(kāi)方向依次包括：頂開(kāi)部、緊固部和封口部；其中，頂開(kāi)部頂開(kāi)放油口單向活門(mén)，緊固部將自身緊固在放油口單向活門(mén)的出口通道內(nèi)，封口部緊壓在放油口單向活門(mén)的出口，使得放油口單向活門(mén)僅與放油轉(zhuǎn)接的內(nèi)部通道連通，放油轉(zhuǎn)接的內(nèi)部通道與連接軟管連通。本實(shí)用新型解決放油操作會(huì)有大量滑油流出，且反復(fù)拆卸會(huì)對(duì)主減速器殼體造成損傷的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械領(lǐng)域，涉及一種主減速器放油工裝及主減速器放油結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

主減速器放油口一般位于主減速器底部，放油堵頭除封油外還兼顧磁性檢測(cè)頭功能，可以吸附主減速器的齒輪、軸承和其它部件的磨損或故障而進(jìn)入滑油中的磁性金屬屑末，該功能需通過(guò)拔插放油堵頭實(shí)現(xiàn)，因此放油堵頭通常設(shè)計(jì)為單向活門(mén)形式，確保放油堵頭拔出時(shí)主減速器內(nèi)的滑油可通過(guò)單向活門(mén)封存。一般放油操作通過(guò)完全拆除放油堵頭及單向活門(mén)實(shí)現(xiàn)，該方式在操作過(guò)程中會(huì)有大量滑油流出，且反復(fù)拆卸會(huì)對(duì)主減速器殼體造成損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)提供一種主減速器放油工裝，解決放油操作會(huì)有大量滑油流出，且反復(fù)拆卸會(huì)對(duì)主減速器殼體造成損傷的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供一種主減速器放油工裝，包括：放油轉(zhuǎn)接、連接軟管；

放油轉(zhuǎn)接沿頂開(kāi)方向依次包括：頂開(kāi)部、緊固部和封口部；其中，頂開(kāi)部頂開(kāi)放油口單向活門(mén)，緊固部將自身緊固在放油口單向活門(mén)的出口通道內(nèi)，封口部緊壓在放油口單向活門(mén)的出口，使得放油口單向活門(mén)僅與放油轉(zhuǎn)接的內(nèi)部通道連通，放油轉(zhuǎn)接的內(nèi)部通道與連接軟管連通。

進(jìn)一步的，還包括：安裝在連接軟管上的手動(dòng)球閥，以控制連接軟管開(kāi)啟關(guān)閉。

進(jìn)一步的，頂開(kāi)部為叉形或圓筒形。

進(jìn)一步的，緊固部的外表面設(shè)置有外螺紋，外螺紋與放油口單向活門(mén)的內(nèi)螺紋配合，實(shí)現(xiàn)緊固。

進(jìn)一步的，還包括：連接緊固部和封口部的連接部；連接部套接有膠圈，使得封口部和膠圈作用下密封放油口單向活門(mén)的出口。

本實(shí)用新型提供一種主減速器放油結(jié)構(gòu)，包括：主減速器殼體、放油口單向活門(mén)、主減速器放油工裝，其中主減速器放油工裝安裝在放油口單向活門(mén)上，放油口單向活門(mén)安裝在主減速器殼體上。

有益效果：在不拆卸放油口處單向活門(mén)的情況下，即實(shí)現(xiàn)主減速器放油，避免滑油泄漏及反復(fù)拆卸對(duì)主減速器殼體造成損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為一種主減速器放油工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1.放油轉(zhuǎn)接，2.連接軟管，3.手動(dòng)球閥；

圖2為一種主減速器放油結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，4.主減速器殼體，5. 放油口單向活門(mén)，6.主減速器放油工裝。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型提供的主減速器放油工裝應(yīng)包括放油轉(zhuǎn)接(該件為空心結(jié)構(gòu))1、連接軟管2、手動(dòng)球閥3。