本實(shí)用新型揭示了一種非牛頓流體緩沖防擦撞貼片，其包括粘貼層(1)、與所述粘貼層(1)一側(cè)相連的緩沖層(2)以及與所述緩沖層(2)相連的非牛頓流體層(3)，所述非牛頓流體層(3)包括封閉空腔(31)，所述封閉空腔(31)內(nèi)填充有非牛頓流體(32)。本實(shí)用新型的非牛頓流體緩沖防擦撞貼片，由緩沖層和非牛頓流體層組成，防撞效果明顯，提高對(duì)車身的保護(hù)作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛防撞技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種非牛頓流體緩沖防擦撞貼片。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，汽車成為了人們重要的交通工具之一。在城市里，隨著汽車數(shù)量的增長(zhǎng)，道路越來(lái)越擁擠，停車位越來(lái)越少，在行駛過(guò)程中或停車過(guò)程中，就難免會(huì)有出現(xiàn)一些的磕磕碰碰的情況，對(duì)車身造成一定的傷害。

目前，市場(chǎng)上已經(jīng)有汽車在車門上安裝了防撞條，防撞條的作用為：增加車體的線條和動(dòng)感，起到裝飾作用；防止車體側(cè)面被外來(lái)物擦傷或撞傷，起到保護(hù)作用。但目前市場(chǎng)上的防撞條由單層PVC材料制成，只對(duì)輕微擦撞有一定作用，但總體的防撞效果并不明顯，對(duì)汽車車身的保護(hù)作用很小。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種非牛頓流體緩沖防擦撞貼片，由緩沖層和非牛頓流體層組成，防撞效果明顯，提高對(duì)車身的保護(hù)作用。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種非牛頓流體緩沖防擦撞貼片，其包括粘貼層、與所述粘貼層一側(cè)相連的緩沖層以及與所述緩沖層相連的非牛頓流體層，所述非牛頓流體層包括封閉空腔，所述封閉空腔內(nèi)填充有非牛頓流體。

此外，本實(shí)用新型還包括如下附屬技術(shù)方案：

所述緩沖層包括與所述非牛頓流體層相連的第一緩沖物和與所述第一緩沖物相連的第二緩沖物。

所述第一緩沖物為海綿。

所述第二緩沖物為吸震膨化物。

所述吸震膨化物為塑膠或保麗龍。

所述封閉空腔的截面為圓弧形。

所述粘貼層的另一側(cè)貼覆于汽車車身。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型的非牛頓流體緩沖防擦撞貼片由粘貼層、緩沖層以及非牛頓流體層組成，非牛頓流體層分散大部分撞擊力，剩余撞擊力經(jīng)過(guò)緩沖層的緩沖后作用到車身，防撞效果明顯，提高了對(duì)車身的保護(hù)作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一種非牛頓流體緩沖防擦撞貼片的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型一種非牛頓流體緩沖防擦撞貼片的使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合較佳實(shí)施例及其附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步非限制性的詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1和圖2所示，對(duì)應(yīng)于本實(shí)用新型的一種較佳實(shí)施例的非牛頓流體緩沖防擦撞貼片，其包括粘貼層1、與粘貼層1一側(cè)相連的緩沖層2以及與緩沖層2相連的非牛頓流體層3，非牛頓流體層3包括封閉空腔31，封閉空腔31的截面為圓弧形，封閉空腔31內(nèi)填充有非牛頓流體32。緩沖層2包括與非牛頓流體層3相連的第一緩沖物21和與第一緩沖物21相連的第二緩沖物22，其中第一緩沖物21為海綿，第二緩沖物22為吸震膨化物，吸震膨化物優(yōu)選為塑膠或保麗龍。

粘貼層1的另一側(cè)貼覆于汽車車身需要防擦撞的地方，比如車身側(cè)邊，或車身保險(xiǎn)桿等地方。并且非牛頓流體緩沖防擦撞貼片的尺寸可以根據(jù)實(shí)際需要設(shè)計(jì)，以滿足車身不同位置的防撞需求。