本實用新型涉及一種蓋體安裝結構，以構成蓋體于具有容納腔的容納體上的安裝，且蓋體被設置為構成對容納腔開口的封蓋，該蓋體安裝結構主要包括樞轉部和阻尼部；樞轉部具有兩個樞轉點，且兩個樞轉點分別構成容納體與樞轉部之間，以及蓋體與樞轉部之間的樞轉；阻尼部包括設置于容納體與樞轉部之間的第一阻尼件，以及設置于蓋體與樞轉部之間的第二阻尼件，且第一阻尼件的阻尼力小于第二阻尼件的阻尼力。本實用新型的蓋體安裝結構，在由樞轉部相對于容納體的樞轉向蓋體相對于樞轉部的樞轉過渡時，可使操作者明顯感知到力的變化，操作反饋效果好。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種蓋體安裝結構。

背景技術

汽車扶手箱安裝在汽車副儀表板上，其包括扶手箱本體以及蓋設于扶手箱本體上的扶手箱蓋板，其中，扶手箱蓋板在封蓋扶手箱本體時，可供駕駛員手肘放置而緩解駕駛疲勞，并當打開扶手箱蓋板時，可以從扶手箱本體中取放物品，且目前大部分車型上扶手箱蓋板僅能相對于扶手箱本體打開90度。

為了提高扶手箱的使用效果，部分高端車型上的扶手箱蓋不僅可在翻轉90°后打開扶手箱本體，同時還可繼續翻轉90°，也即扶手箱蓋板可進行180°翻轉，而作為小桌板供后排乘客使用，但由于結構設計不合理，桌板高度較低，且扶手箱蓋板在兩種功能之間轉化時，操作者無法明確感知到，操作反饋效果差，從而容易產生誤操作。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種蓋體安裝結構，其可使操作者明顯感知到由樞轉部相對于容納體的樞轉向蓋體相對于樞轉部樞轉的過渡。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種蓋體安裝結構，以構成蓋體于具有容納腔的容納體上的安裝，且所述蓋體被設置為可構成對所述容納腔開口的封蓋，所述蓋體安裝結構包括：

樞轉部，具有兩個樞轉點，且兩所述樞轉點分別構成所述容納體與所述樞轉部之間，以及所述蓋體與所述樞轉部之間的樞轉連接；

阻尼部，包括設置于所述容納體與所述樞轉部之間的第一阻尼件，以及設置于所述蓋體與所述樞轉部之間的第二阻尼件，且所述第一阻尼件的阻尼力小于所述第二阻尼件的阻尼力。

進一步的，于所述樞轉部與所述容納體之間設有以限制所述樞轉部轉動角度的第一限位單元，于所述蓋體與所述樞轉部之間設有以限制所述蓋體轉動角度的第二限位單元。

進一步的，所述第一限位單元包括構造于所述容納體上的第一弧形槽，以及設置于所述樞轉部上、并滑動嵌裝于所述第一弧形槽內的第一限位柱。

進一步的，所述第一弧形槽為圓弧形槽，且所述第一弧形槽的中心角為90°。

進一步的，所述第二限位單元包括構造于所述蓋體上的第二弧形槽，以及設置于所述樞轉部上、并滑動嵌裝于所述第二弧形槽內的第二限位柱。

進一步的，所述第二弧形槽為圓弧形槽，且所述第二弧形槽的中心角為90°。

進一步的，所述樞轉部為相對布置的兩組，所述第一阻尼件及所述第二阻尼件均為分別設置于兩組所述樞轉部上的兩個。

進一步的，兩所述樞轉點并排布置于所述樞轉部上。

進一步的，所述第二阻尼件被配置為僅具有阻擋所述蓋體打開的阻尼力。

進一步的，所述容納體為裝設于汽車上的扶手箱本體，所述蓋體為設置于所述扶手箱本體上的扶手箱蓋板。

相對于現有技術，本實用新型具有以下優勢：

(1)本實用新型所述的蓋體安裝結構，通過在容納體與樞轉部，以及蓋體與樞轉部之間分別設置阻尼力不同的第一阻尼件和第二阻尼件，從而由樞轉部相對于容納體的樞轉向蓋體相對于樞轉部的樞轉過渡時，可使操作者明顯感知到力的變化，操作反饋效果好。