本實(shí)用新型提供一種搖擺軸承車削裝置，包括車床本體，所述車床本體上傾斜設(shè)置有上料支架，所述上料支架安裝在第一安裝板上，所述第一安裝板上設(shè)置有與供工件通過的通孔，所述第一安裝板下部設(shè)置有工件夾板，所述工件夾板與第一推送氣缸驅(qū)動連接，所述第一推送氣缸可帶動工件夾板運(yùn)動到與車床本體上的旋轉(zhuǎn)卡盤對應(yīng)的位置，所述第一推送氣缸側(cè)面設(shè)置有送料裝置，所述送料裝置包括與第一推送氣缸呈V字型結(jié)構(gòu)設(shè)置的第二推送氣缸，所述第二推送氣缸端部設(shè)置有第三推送氣缸，所述第三推送氣缸端部設(shè)置有與工件對應(yīng)的推料頭，所述第一安裝板上設(shè)置有與上料支架對應(yīng)的卡料送料擋片裝置，可以更好的實(shí)現(xiàn)搖擺軸承的自動上料。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車削裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種搖擺軸承車削裝置。

背景技術(shù)

搖擺軸承是常用的一種機(jī)械零部件，由于其類似鑰匙型的外體結(jié)構(gòu)，在加工時，固定非常麻煩，不容易實(shí)現(xiàn)自動上料，需要大量人工輔助操作，工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

為全面解決上述問題，尤其是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種搖擺軸承車削裝置能夠全面解決上述問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)手段：

一種搖擺軸承車削裝置，包括車床本體，所述車床本體上傾斜設(shè)置有上料支架，所述上料支架安裝在第一安裝板上，所述第一安裝板上設(shè)置有與供工件通過的通孔，所述第一安裝板下部設(shè)置有工件夾板，所述工件夾板與第一推送氣缸驅(qū)動連接，所述第一推送氣缸可帶動工件夾板運(yùn)動到與車床本體上的旋轉(zhuǎn)卡盤對應(yīng)的位置，所述第一推送氣缸側(cè)面設(shè)置有送料裝置，所述送料裝置包括與第一推送氣缸呈V字型結(jié)構(gòu)設(shè)置的第二推送氣缸，所述第二推送氣缸端部設(shè)置有第三推送氣缸，所述第三推送氣缸端部設(shè)置有與工件對應(yīng)的推料頭，所述第一安裝板上設(shè)置有與上料支架對應(yīng)的卡料送料擋片裝置。

進(jìn)一步的，所述上料支架包括拖住工件圓型結(jié)構(gòu)下部的兩個下支架以及限位工件圓形結(jié)構(gòu)兩側(cè)的上支架，所述上支架之間的間距大于下支架之間的間距。

上述的有益效果在于，有利于更好的卡住工件。

進(jìn)一步的，所述上料支架斜度根據(jù)工件重量設(shè)定，每4個重量的工件可以有一個工件可以通過通孔進(jìn)入工件夾板。

上述的有益效果在于，有利于更好的實(shí)現(xiàn)自動上料。

進(jìn)一步的，所述卡料送料擋片裝置包括呈上、設(shè)置的送料板、擋料板，所述擋料板、送料板各卡住一個工件，且送料板與擋料板之間設(shè)有一定的距離，用于保證擋料板下部的工件數(shù)量，送料板用于輸送一個工件到擋料板下部使最擋料板最下部的一個工件進(jìn)入到工件夾板，所述送料板、擋料板均包括用于夾住工件的兩個夾料板，所述夾料板通過氣缸控制可以執(zhí)行夾緊、松開及升降運(yùn)動。

上述的有益效果在于，擋料板、送料板用于擋住上部的工件，始終保證向工件夾板送料時，擋料板下部的工件數(shù)是4個，擋料板、送料板各卡住一個工件，且送料板與擋料板板之間設(shè)有一定的距離，用于保證擋料板下部的工件數(shù)量，送料板用于輸送一個工件到擋料板下部使擋料板最下部的一個工件進(jìn)入到工件夾板，當(dāng)完成一次送料后，擋料板下部還剩3個工件，此時3個工件不會再自動下落，當(dāng)需要進(jìn)行二次上料時，擋料板的夾料板松開，送料板的夾料板也松開，一個工件下落到擋料板位置，使最下部工件進(jìn)入到工件夾板，送料板及時夾住下落到擋料板位置的那個工件上部的一個工件，防止工件繼續(xù)下落，待最下部工件進(jìn)入到工件夾板后，擋料板也夾緊工件，有利于更好的控制工件上料。

進(jìn)一步的，所述工件夾板包括底部鉸接設(shè)置的夾板一、夾板二，所述夾板二上設(shè)置有打開扳柄，所述打開扳柄通過復(fù)位彈簧與夾板一連接，所述打開扳柄通過伸縮氣缸打開，所述夾板一與第一推送氣缸連接，所述夾板一、夾板二中間形成有用于夾住工件的鑰匙型通孔。